官宣！北京这些地铁线路走向公布！有你期待的那条吗？

最近通州区政府发布了

《北京城市副中心（通州区）国民经济

和社会发展第十四个五年规划

和二〇三五年远景目标纲要》

其中轨道交通建设，一直是大家关注的热点

今天就来说说，“十四五”期间，

副中心轨道交通将如何建设？

01

“一环六横四纵”轨道交通格局

建设现代高效的轨道交通。强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。

新建城市副中心轨道线网，提升轨道交通服务能力：

• 改造提升市郊铁路城市副中心线复线；
• 建成市域快线平谷线；
• 整体提升通密线；
• 实现1号线与八通线无缝换乘；
• 建成17号线（城市副中心段）和6号线南延；
• M101线达到通车条件；
• 开工建设 M102线；
• 储备 M103线和M104线。

到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。

图源北京市通州区人民政府

一环：M102线；

六横：6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路城市副中心线、京唐城际、7号线；

四纵：17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。

各线路具体走向：

M102线

线路北起辛庄，南至台湖东，为城市副中心内部环线，长约44公里，设车站33座。

6号线南延

线路起自潞城站，南至胡郎路站，长约3.9公里，设车站2座。

22号线（平谷线）

线路西起CBD区域东大桥站，东至平谷新城，经过朝阳、通州、三河、平谷；线路全长约81公里，地下段52公里，共设置21座车站，其中通州段全长约15.6公里，共设车站6座。

市郊铁路城市副中心线复线

建设内容包括北京站至城市副中心段新建车站及复线。

京唐城际铁路（北京段）

全长约148.7公里，其中北京段线路长约9公里。

17号线（城市副中心段）

全长约49.7公里，其中城市副中心内8.7公里，包括北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。

M101线

线路北起商务园，南至小甘棠，长约21公里，设车站16座。

城际铁路联络线二期

新建正线长100.4公里，联络线工程长度约9.4公里，共设车站9座。其中，通州区线路长度约39公里，共设车站四座。

M103线

线路西起定福庄管庄站，东至召里师姑庄站，长约14公里，设车站12座。

M104线

线路西起垡头组团五方桥东站，东至张家湾西站，长约22公里，设车站15座。

02

城市副中心站综合交通枢纽

城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35 分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。

图源北京市通州区人民政府

站体分为三层：

地下一层

是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。

地下二层

是城际车站候车厅和出站大厅，以及轨道交通22号线（平谷线）、M101线、6号线的换乘空间，并设置了社会车辆与出租车上客区。

地下三层

是城际车站站台与轨道层。同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。

来源：北京本地宝、北京市通州区人民政府