年亏112亿！又一国产汽车“倒下”，创始人却早已套现“离场”

从2002年开始，随着人们的消费水平提高，中国汽车行业进入了高速发展阶段。2009年，中国汽车工业产销量超越了日本美国，跃居世界第一，仅用了短短7年的时间。现在，也有越来越多人支持国产汽车，各大国产车企也开始崛起。

比亚迪作为中国车企领跑者，年总销量超42万辆，市值超过6000亿元；吉利也不甘雌伏，凭借132万辆的年总销量连续4年夺冠；国内新造车更是百花齐放，蔚来、小鹏、威马在政府扶持下，产销一再突破历史新高。

然而，有一家也曾是与比亚迪、吉利齐肩的国产车企巨头，如今却抵不过时代的洪流，到了生死存亡的时刻。它就是曾被外界誉为“中华神车“、“国产保时捷”的众泰汽车。

曾经是风生水起的“山寨大王”

众泰汽车的故事还要从创始人应建仁开始说起。

1992年，应建仁与妻子创办了浙江铁牛实业有限公司，主营业务是汽车零部件。后来中国汽车工业开始不断发展，应建仁瞅准了时机开始将业务延伸到整车领域。2003年，野心勃勃的应建仁创立了众泰汽车公司。

应建仁对造车只不过略懂皮毛而已，但他想到了可以模仿豪车的外观和技术，此后众泰就走上了山寨造车之路，应建仁也被人们称为“山寨大王”。

众泰的山寨技术可以说已经鬼斧神工了，就拿众泰SR9来说，里里外外简直做得像是保时捷Macan的复刻版，凭着价格优势在市场风生水起。宣传工作做得也很到位，刚一上市就卖了5万台，产销率达到103%。

众泰汽车是怎么把自己作死的？

不过只靠模仿也不是长久之计，“山寨”标签为人诟病，再加上质量问题层出不穷，渐渐地消费者就不买账了。在竞争激烈的汽车市场，传祺、长城、长安都在崛起，而众泰仍然却还在原地踏步，没有自主研发实力，自然会陷入困境。

从2017年开始，众泰的销量连年下滑，根据公开数据显示，2019年销量仅11.66万辆，同比下降近50%；净利润亏损近112亿，市值也从巅峰期的300多亿跌至28亿。

真正给众泰一记重击的是，2019年年底，全国开始大规模实行国六排放标准的政策。然而，众泰却没有一款国六车型拿得出手，导致2020年前5个月销量只有3500辆，同比暴跌96%。

持续滑坡的业绩触发了债务危机，截止2020年一季度末，众泰的流动资产为121.43亿元，而流动负债就高达121.75亿元，超过了流动资产。祸不单行，面临如此困境，众泰的母公司铁牛集团却还传出了破产风波。

众泰汽车母公司铁牛集团的破产风波

2020年7月，众泰汽车的母公司铁牛集团，被媒体曝光欠下了高达750亿的巨额债务，面临破产清算。据相关人士透露，这一大笔欠款正是众泰公司的实际控制人应建仁套现走了。

2020年12月23日，经过法院裁定，众泰汽车控股股东铁牛集团严重资不抵债，无法清偿到期债务，更无继续经营能力。最终终止了重整程序，宣告破产。

母公司倒下后，进入重整程序的子公司众泰汽车，终于在2021年1月初，等来了一线生机。有两家意向投资人看中了众泰的知名度和完整的生产线，也有一小部分可为新造车所用的价值，所以就重整的相关事宜进行了协商。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，“未来，众泰汽车有望找到新的投资方，延续造车生命。”，对众泰仍然很有信心。近日，有相关报道称，宝能汽车与众泰临沂生产基地有了新的合作项目，看来宝能汽车很有可能会接盘众泰临沂基地。

目前，众泰汽车虽然大规模停产了，但还没有退市。2021年1月12日众泰汽车股价开盘即涨停，股价上涨5.26%，报收1.2元，截止到2月10日单股涨到了1.92元，总市值也达到了38.9亿元，也算是带来了一个难得的好消息，你认为众泰未来能否扭转局势？