要技术有技术，要资本有资本，恒大汽车崛起势不可挡

恒大汽车再秀硬实力，超3000件专利海量曝光，并将筹备进入港股通。

提起恒大，大部分人第一时间想到的都是“做房地产的世界500强企业”，但说恒大要去造新能源汽车，可能很多人都不相信，毕竟一个搞房地产的去做新能源汽车，可是八竿子打不着的关系。但恒大就偏偏打破了行业壁垒，做起了新能源汽车，并且不鸣则已一鸣惊人。那么恒大集团的恒驰汽车是如何做到“出道即巅峰”的呢？答案其实已经很明确了，其背后是对技术和创新的不断钻研。

5月12日，持续深耕技术创新的恒大汽车发布公告，目前在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域，这意味着恒大汽车已经具备全球领先的技术及完整产业链专利布局，不仅打破了行业壁垒还迅速成为了新能源汽车行业内一颗冉冉升起的新星。

新能源汽车不同于传统燃油车，新能源汽车对于智能与科技的依赖性要更强，也就是说更吃技术。为什么特斯拉能够稳坐新能源汽车的第一把交椅？因为特斯拉科技研发投入多，核心技术多，专利多。而现如今恒大汽车拥有如此海量的全球领先技术专利，意味着其核心技术优势已牢牢锁定。

那么这一次恒大汽车首次对外公布的专利信息里有什么亮点呢？现如今事事要求智能的情况下，物联网可不能缺少。以智能网联为例，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。更值得一提的是电池方面，电池可是属于新能源汽车的核心组件之一，恒大汽车自主研发的动力电池在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平。

恒大进军新能源汽车界距今仅仅两年多时间，就已经研发出3000多件的国内外专利，这种进步的速度令人瞠目结舌，但进步迅速的背后是庞大的资金投入和用心的钻研走访。

截至去年年底，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。在庞大资金的支持下，恒大汽车成立了全球研究总院，并下设全球电池研究院、自动驾驶研究院等16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。恒大集团董事局主席许家印也是身先士卒，带领高管团队走访了23个国家、47个城市，密集拜访了58家汽车产业龙头，想尽一切办法网罗国际顶级产业资源，将顶级核心技术收入囊中。为打破产能瓶颈，给将来的订单做好准备，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，计划到2025年将实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

早在1988年，邓小平同志就提出“科学技术是第一生产力”。党的十九大报告中也提出，创新是推动发展的第一动力。如今恒大汽车在技术研发上下这么大的功夫，称得上是“不忘初心，牢记使命”。

恒大汽车在资本市场也同样是风生水起，5月13日，中国恒大发布公告，以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份。去年9月，恒大汽车曾以每股22.65港元向腾讯、阿里、红杉资本、滴滴等战略投资者配售股份，募资40亿港元；今年1月，恒大汽车以每股27.3港元向6名投资人配售股份，引资260亿港元；而此次恒大汽车以每股40.92港元配售106亿港元，较前次配售价溢价近50%，配售价格持续稳步提升。为什么投资者们都如此信任恒大汽车？正是因为那3000多项专利，是其强大的科技创新能力保障着恒大汽车的造车实力。

要技术有技术，要资本有资本，恒大汽车崛起势不可挡。新能源汽车市场本是以特斯拉为首的“一超多强”局面，现在特斯拉身陷“刹车失灵”的负面新闻之中，而恒大汽车却是高歌猛进。恒大汽车能否趁势崛起，取代特斯拉成为技术和市值上的“一哥”，让我们拭目以待。

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