希腊想大力发展自行车，会成功吗？

2020年8月19日，我写了一篇介绍希腊生产自行车情况的文章：

在我们家附近的希腊奥体中心，我会经常遇到希腊的爸爸妈妈带着孩子，全副武装骑着自行车出来玩。在希腊，自行车不是交通工具，而是运动工具、娱乐工具。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊，还能生产自行车吗？

最近几天，我关注到希腊媒体关于希腊政府正在制定“希腊国家自行车发展战略”的新闻报道，这是希腊政府首次制定发展自行车（使用）的国家战略。

希腊政府认为，自行车是一种“可持续交通出行方式”，可以改善公民健康、减少空气污染和噪音、促进希腊城市公共空间发展。因此，希腊政府将采取措施，鼓励市民和游客使用自行车作为出行工具。

希腊政府计划大力发展自行车（使用）的国家战略，会成功吗？

在欧盟国家中，自行车文化最深厚、最普及的国家是荷兰。经过荷兰人民与荷兰政府三十多年的共同努力，自行车文化在荷兰开花结果——在荷兰，自行车不只是一种运动，更是具有独特代表性的荷兰式生活方式与生活态度。对照荷兰自行车普及的历程，我们可以判断希腊政府推动自行车（使用）的国家战略能否成功。

1、希腊的天气和地形对自行车骑行者是考验。希腊属于典型的地中海气候，按照气温来衡量的话，每年的5月到9月都是夏季，长达5个月。今年6月份，我有过几次骑自行车外出购物的经历，由于地势起伏，需要用力骑行，再加上炙热的阳光，骑回家一身大汗，体验不好。

按照月度平均气温低于10℃是冬季，高于20℃是夏季的气象标准来划分的话，每年的1月和2月是雅典的冬季，3月和4月是春季，5月、6月、7月、8月和9月是夏季，10月、11月和12月是秋季。

霍庆川，公众号：我们在希腊「原创」希腊的气候和雅典的天气

2、希腊严重缺乏自行车骑行的相关交通设施。以雅典为例，几乎没有专门给自行车骑行者使用的道路，自行车骑行者只能到机动车道路上骑行——由于道路狭窄，这意味着自行车要和机动车抢路，这非常危险。

3、要构建自行车骑行交通网络及配套交通设施，需要政府持续不断的投资。对于希腊政府而言，连维护现有的交通设施都很吃力，很难有财力去投资自行车骑行交通网络及配套交通设施。

2019年，希腊政府广义总债务为3310.63亿欧元；2019年，希腊有1072万人口，这相当于每个希腊人扛着30882.7欧元的政府广义总债务。

霍庆川，公众号：我们在希腊每个希腊人扛着多少政府债务？

城市交通基础设施，既包括道路等硬件，也包括交通标识等软件。雅典的城市核心路网建设，基本止步于2004年雅典奥运会之前；雅典道路的交通标识，由于债务危机的影响，很多处于年久失修的状态，要么模糊不清、要么早已损坏。雅典城市交通基础设施的老化、损坏和缺失，直接导致和加剧了雅典交通的拥堵。

霍庆川，公众号：我们在希腊雅典交通非常拥堵，为什么？

基于上述原因，我个人并不看好希腊政府发展自行车的规划。不过，在希腊的城市和乡村，助力自行车甚至电动自行车，的确可以发展一下；自行车+旅游，也可以好好发展一下。

霍庆川

2020年9月8日于希腊雅典