上海外港和洋山港

上海有两个贸易码头，一个外港，一个洋山港。

外港位于浦东外高桥，靠近长江入海口，由于航道不深，主要挂靠一些小船，近洋线为主。近洋线特点船期多，船小，船公司多。

外港是上海外高桥港区的简称，外港总共有五期，我们经常说进外三，外五就是说的这个几期，所有进外港的柜子，进了港区监管区域，港区发送了运抵信息才可以报关。

这里危险品需要单独说下，危险品主要分成九类，1类，2类，3类，部分4类，5类，部分6类，7类是需要船边直装，如果这个船靠泊在外港，但是需要船边直装的柜子，需要先送到洋山危库，洋山危库是海关监管区域，进洋山危库了相当于进港了，就可以报关了。洋山危库在比较偏的上海浦东芦浦港那边，危险品柜子进洋山危库了以后，等船靠泊了，洋山危库那边会用海关监管车辆把柜子拉到外港去船边直装，费用是1100RMB/20GP，要是在夏天的时候还会收120RMB的喷淋费。

没办法以前本来离外港比较近是有个港城危库的也是海关监管，离居民区比较近，拆了。导致现在有个有趣的现象，进外港船边直装的柜子，需要先送到洋山危库，而进洋山港的柜子，则不能进洋山危库。

上面说的是外港需要船边直装的柜子，需要先进洋山危库。外港不需要船边直装的柜子，则和其他普货一样，直接进港，但是这个进港时间是有严格限制的，一般在码头开港两三天以后等码头受理了才可以去进港报关。

洋山港由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗，还是全球最大的智能集装箱码头，总共有四期，我们经常说的一般是洋山一期，洋山四期等等。

洋山是深水港，挂靠在洋山港的船都是大船，一般远洋航线为主，比如欧地线，南美线。洋山港的操作和外港的操作流程也不一样。进洋山的集装箱需要先报关才能进港，和外港是反的，这与洋山港的地理位置有一定的关系。洋山港靠东海大桥和浦东新区相连，东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”，也是继杭州湾大桥之后世界第二长跨海大桥。

进洋山港的柜子都是先报关（不知道是查验还是放行），然后再去进港，等柜子到东海大桥桥头就能知道是报关放行，还是报关查验。要是放行就直接从东海大桥拉到洋山岛上去。要是有查验，则安排计划等待海关的查验，查验放行了，再从东海大桥拉到洋山岛上去。

进洋山的危险品柜子怎么操作呢？首先进洋山的柜子，不管是否船边直装，都不用进洋山危库，都是先报关，直接去进港。码头开港，先是普货进港，然后是一般危险品进港，最后是需要船边直装的柜子进港。但需要注意一点，洋山三期所有危险品柜子一律需要船边直装。洋山的直装费用因为不需要进洋山危库，费用也低一些，所以也导致了一个问题，进洋山需要船边直装的柜子，操作时间非常紧张，提前不让进，等船靠泊了才让进，要是有查验的话时间就相当紧张了，解决方案就是花钱要车队提前去搞定，提前知道是否有查验的情况。