川藏高速公路建设中圆形抗滑桩的应用（假日专题） / 开普饭

在今天举办的国新办发布会上,交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋表示,川藏铁路建设工期将超10年,工程难度极大.汪洋表示,川藏铁路采取分段建设运营方式进行推进,其中成都至雅安段已于2018年12月开 ...

举世瞩目的川藏高速公路穿行于高山峡谷区,线路走廊带狭窄,大江大河发育,滑坡.崩塌.泥石流等地质灾害高发,多种形式.不同成因的不良地质体广泛分布,给川藏高速公路的正常建设和后期运营带来巨大的挑战.如何正 ...

举世的川藏铁路即将开建,而作为先行者的川藏高速公路已逐步向前推进,目前已基本建成通车的从四川盆地向青藏高原的过渡段.高速公路通过段海拔迅速升高,地形地貌陡峻.峡谷深切.山体巍峨.江河发育,具有极其复杂 ...

一.川藏高速公路地质环境川藏高速公路(雅康段和汶马段)地处四川盆地到青藏高原的过渡地带,线路标高从约580m抬升至3000m左右,先后跨越构造剥蚀低山丘陵及河流侵蚀堆积地貌.构造剥蚀中高山地貌及河流 ...

一.川藏高速公路汶马段基本地质环境川藏高速公路汶马段跨越构造剥蚀低山丘陵及河流侵蚀堆积地貌.构造剥蚀中高山地貌及河流侵蚀堆积及构造剥蚀高中山峡谷地貌,两岸谷坡滑坡.泥石流.崩塌等山地灾害频繁.水系发 ...

一.川藏高速公路所在的地质环境和高速公路特征建设于我国第一阶梯段由第二阶梯.青藏高原与四川盆地过渡区域的川藏高速公路雅安-康定段(南线)和汶川-马尔康(北线),经过管理.设计.咨询.施工和监理等单位 ...

经过建设.设计.咨询.施工.监理等单位和各族人民的共同艰苦卓绝的努力下,川藏高速公路(雅康.汶马)逐渐的建成通车.笔者作为地质灾害的设计.建设的全过程咨询人员,感慨万千,回首往事,觉得有必要对其中的重 ...

川藏高速公路经过地区山体高大陡峻,峡谷深切,地质灾害发育,活动断裂发育,板块构造活跃,地震烈度高,处于我国著名的强烈地震带--NE向龙门山断裂带和NW向鲜水河断裂带及SN向安宁河断裂带构成的" ...

川藏高速公路建设中圆形抗滑桩的应用（假日专题）