自动挡省油“黄金右脚”究竟怎么练？秘籍拿去，收好不谢！
前不久在网上看到一个关于“如何改变驾驶习惯，让车子更省油”的视频。视频里主播说到“如今的车都是自动挡车辆，无需我们关注挡位问题，油门别太小也别太大，就是最省油的”。这则视频引来了不少车友的嘲笑：
油门别太小也别太大，就是最省油的——这说了和没说有啥区别？其实视频的制作者本人是一个留学德国回来的汽车行业人士，他说这番话主要是没表达清楚。——其实他真正想表达的东西一定是“黄金右脚”这个概念。
怀念达叔！
“黄金右脚”这个词我们都听过，大致的意思就是“经验丰富的驾驶者通过管好自己的右脚，非常精确的踩油门，达到惊人的省油效果”。在手动挡年代拥有“黄金右脚”是一件值得骄傲的事情，那么在如今这个自动挡时代“黄金右脚”还存在么？要解释清楚这个原理，我们依然要从手动挡说起……
3种不同的油门控制方式
3种截然不同的油耗表现
假设我们正在开一台“6速手动”的汽车，而且这台车的仪表是可以显示瞬时油耗，并且是在一条无人道路上行驶，我们做这样一个实验：保持稳定的前进速度，用不同挡位，分别记录下不同的油耗数据。比如：
车速40Km/h，挡位4挡
车速40Km/h，挡位2挡
车速40Km/h，挡位6挡
通过观察这台车仪表的瞬时油耗的显示数字，我们就可以看到3种不同的油耗状态了。——如果您这么玩过（实验过），一定会发现模式A瞬时油耗最低；而模式B和模式C瞬时油耗都比较高。
为什么会出现这样的情况呢？很简单：因为这3种模式下，发动机的工作状态不同。模式A时发动机处于“轻载中低转速”状态；而模式B是“轻载（接近空载）高转速”；模式C则是“重载低转速”。
“轻载中低转速”最省油
重载低转、轻载高转都不省
我们知道，任何一台发动机都有属于各自的《万有特性图》。就是用来表示发动机在不同转速、不同的负载情况下的油耗情况。下面我贴一张出来大家看一看，具体的论述以往文章里有详细的说明。
简单来说，《万有特性图》中纵坐标、横坐标分别代表发动机的负荷情况（通常我们称之为“扭矩”）、以及发动机的转速。图中越小越靠中心的圈子，就代表发动机油耗最省的状态，以内而外，圈子越大，代表油耗越高。
一款发动机就有一个对应的《万有特性图》，基本上大多数发动机都是在“中轻载中低转速”时油耗最低（也就是文章一开头的实验里的“模式A”）。而无论是“重载低转速”、“轻载高转速”都不是最省油的玩法。
自动挡省油第一步：
挂D挡，开ECO！拒绝S挡
很多老司机喜欢玩“拖挡”，认为能省油，但实际上他们是错的（也就是文章一开头的实验里的“模式C”）。只有挡位和发动机转速匹配合理，这样车子才能做到最省油！——这理论是针对手动挡的，那对于如今家家户户都在用的自动挡，有什么参考意义呢？
很简单！如今的自动挡变速箱，换挡逻辑其实都非常合理，本来么，汽车厂家调教变速箱的时候，就是按照“最省油逻辑”来弄的。对于“有D挡、有S挡（运动挡）”的车来说，挂入D挡后，车辆就进入了最省油逻辑，如果有ECO开关，那么打开ECO之后，就是最省油模式了。
寻找爱车的“最低升挡”
转速点，并记住油门深度
看到这里你也许会骂我：文章开头说好的绝招呢？？——别急，这就给你讲解。平时留意一下你的爱车：如果我们油门踩的很浅，那么车辆起步后就会卡在一个挡位里，一直无法升挡。这种“小油门，升挡不了挡”的状态就属于“接近空载”的状态。
再往深里踩一点油门，车辆就能正常的“升挡”了。——这时候我们可以观察到，变速箱每一次自动升挡的“转档转速”差不多都是固定的。比如“1800转升挡”或者“2000转升挡”。记住这个“转档转速”！
为啥要记住？很简单，就因为这个转速基本很接近“最低油耗对应转速”了。——接下来的话题是：记住这个转速有啥用？——答案非常简单！是用来帮助你你下一步精确寻找“油门踏板最省油深度点”的！
接下来你要干的事情就是：
让右脚“记住”这个点！
怎么找？——继续往下踩油门，观察变速箱的“转档转速”变化情况。您会发现，当您踏板加深到某个深度点时，“转档转速”会明显提高，比如原先是2000转换挡，变成了2500转。——意味着什么？意味着油门到这个深度时，发动机已经离开“经济区间”了！然后怎么做？
SO EASY！管住自己的右脚！只要是没有超车需求的时候，油门踏板尽量别踩到这个深度！！于是你的发动机就会一直在经济区间里运行，当然就能为你省下很多油钱了！——需要超车的时候可以给一脚油，超车一旦完成后，再次回到“经济区间”。
什么是黄金右脚？对于自动挡而言，这就是黄金右脚！（当然，对于完全没有开快车的朋友来说，“油门限位器”也许是个神器，只要保证油门踩到底车速130以上就没什么问题了）本质的原理依然和手动挡相似，无非只是自动挡变速箱已经为您解决了“挡位匹配”问题，而且都已经告诉你它的“经济转速区”在哪里了，您为什么不花时间找一找答案呢？