好开，省油，可靠全都要，买车还能这么任性？ / 开普饭

今年国内车市遭遇寒冬，其实从去年下半年已经开始有预兆，2019年第一季度整个新车市场销量大幅下滑，这样的市场环境是受到多方因素影响。车企想要改变这一现状，从竞争激烈的汽车红海中脱颖而出，让产品足够抢眼且符合消费者需求，就成了最核心的诉求。要想满足这一核心诉求，拥有硬核的核心技术就必不可少了，毕竟硬核的技术才是决定产品对消费者的吸引力大小的核心关键。

强动力，低油耗甚至是低排放（满足国六），可以说是目前目前主流消费者购车的基本原则。车企想要从惨烈的市场中脱颖而出，直接一步到位，迭代动力系统，实现动力总成的全面更新，无疑是提升产品实力的一个很好选择。只不过这么做不仅要花费大量的成本，更是需要主机厂拥有足够硬核的研发能力，所以目前采用这种硬核技术去应对激烈市场的车企并不多，上汽通用就是其中的代表之一。

如何选择足够硬核的技术

对于技术的研发有多难并不是我们消费者关心的，但如何选择一款拥有足够硬核技术的产品，对于消费者而言才是“技术活”。那么什么才算是足够硬核的发动机技术呢？其实很简单，所谓的硬核，是通过新技术实现更高的能源利用效率，做到兼顾油耗、排放和动力，所以首先就要懂技术。

我们都知道发动机要做到更高效并不是搭载一个新技术就能解决，内燃机发展至今某种程度上可以说是遇到了瓶颈，少说至少10年已经没有质的飞跃，所以要更进一步，需要全面的优化，每一个细节贡献一点，最终达到整体的标定目标。

通用全新一代的驱动系统就是硬核的代表作，尤其是即将逐步在各品牌车型上搭载的通用汽车第八代Ecotec发动机，新一代发动机进行了全面的技术升级，从进气、喷油到热管理全部有新技术的应用，匹配和发动机同步开发的全新CVT无级变速器，以及8AT、9AT自动变速箱，共同提高了整套动力系统的效率，从而实现动力与排放的双赢。

小排量三缸是关键

同样是综合考虑排放标准、油耗等因素，小排量也是通用新一代动力总成的核心，同样也是全球汽车市场的方向。如何在减少排量的同时保持动力表现，其中最关键的或许是在于三缸，尤其是如今还有相当一部分消费者对三缸存有偏见，这在一定程度上会影响车企对三缸的投入，不愿意为三缸下本钱。

关于这个问题其实我们之前也聊过不少了，可以主要分为两个层面去分析，首先还是技术先行，在合理的排量范围内三缸是有明确的优势的。而至于三缸的优势小白前不久还用漫画给大家科普过，有兴趣的可以再看一次。（点击链接阅读）

这里还是不厌其烦的再给大家总结一下，首先每个缸的排量在0.33L至0.5L之间热效率是最佳的，因此1.5L以下的排量三缸的效率会更高。道理其实不难懂，每增加一个缸，不仅会增加重量，还会造成更多的摩擦损失，同时三缸的排气不会相互干扰，涡轮响应会更积极，涡轮迟滞也会得到改善。实际上最终目的并不是节省成本，重新研发三缸机的成本远比在原来四缸的基础上进行改进要高得多，选择三缸是一种解决排放政策与动力需求的技术方案，通用、宝马、福特、本田、PSA、沃尔沃等头部主机厂都不约而同的选择了这个方向。

就像上文提到的一样，发动机的优化不是一蹴而就的，每个部分的NVH表现提高一点，最终达目标值。上汽通用的全新1.0T，1.3T发动机花了大量成本优化三缸的体验，重新设计优化了几乎是发动机所有主要组成部件，包括平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、静音平衡链、发电机解耦减振器、降噪减振带轮、油轨及声学罩、发动机罩盖及双层式油底壳等。

在兼顾油耗与动力方面，三缸本身自带油耗的优势，剩下的就是解决动力问题，动力的关键无非就是“油”与“气”。通用汽车第八代Ecotec发动机搭载的35Mpa高压直喷系统在喷油压力上领先了全球市场，雾化效果更好的燃油可以最直接的提高燃效，用更少的油做到一样的动力效果，同时减少排放的颗粒物；进排气双可变气门正时系统则保证了发动机对气的精准控制，根据发动机工况实时调整进气量，保证发动机的工作效率，从而提高燃效。

受大环境影响几乎整个市场都在做小排量，尤其是像通用一样，敢为人先的在三缸领域投入重本，愿意把三缸发动机的投入市场中进行推广的车企很少。一方面是因为通用小排量三缸发动机拥有足够的实力；另一方面也是为了抢占市场先机，效果就是目前在三缸领域通用产品的保有量有着绝对优势。

可靠性才是选车的根本

自从出了“坐机盖事件”之后，全国各地关于汽车质量的问题集中爆发，其实消费者也早就意识到可靠性才是选择一辆车的根本，而大部分情况下我们并没有太多有效的指标可以去判断一款产品的可靠性，更多的是参考口碑。

而新技术的应用，是车企经过长时间大量的实验、测试和改进后才投入市场，可以说是已经相当成熟的技术。只不过这些工作内容一般的消费者不容易接触到，投放市场的伊始自然没有老车主口碑可以参考。

难道就无解了么？

很多像小白这种工薪阶层的消费者，攒钱买车并不容易，那么多坑分分钟等着踩，一次中招就“回到解放前”。上汽通用为此祭出了一个大招，2019年5月17日起，上汽通用汽车宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L三缸车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。