运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

示波器的维修案例又来了,想吐槽的朋友们准备好了吗?哈哈

首先回顾历史: 1903年,威廉哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司,100 多年来,它经历了战争、经济的几多波折,国外竞争以及市场变幻的重重洗礼,但它经受住了所有考验。今天,哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大,而且,它并没有因此而放慢发展的步伐。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

没错!今天我分享的就是一台化油器款的哈雷883。经过维修工兄弟朋友的介绍,客户和我联糸上了,来店里见了面,几番交谈之间他就很信任地把他无法启动的爱车〝五花大绑〞的绑来了,看下图。这款白金点火的哈雷,我也是首次接触,但技术研究的渴望,让我很乐意为这台车服务。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

根据客户介绍,这车只是停放了个把月,我分析应该问题不会太大。那就开始着手分析吧,先拿我惯用的工具——示波器,来做个气缸压力检测,注意哦我用的你不是传统的气缸压力表,而是我自己革新的气缸压力传感器。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

因为这台车无法启动,所以首先拆下火花塞,用自制的气缸压力传感器来判断故障,查找故障原因和部位,看进气门和排气门开度的变化。

装好气缸压力传感器连接好示波诊断设备,调整好设备上的伏值、时基,按下启动按钮,屏上岀现了一张大家熟悉的面孔-气缸压力波形。从波形上看,排气门和进气没有太大的变化,现在有两种故障反应,要么就是气门漏气,要么就是节气门与柱塞位置开度有误。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

大家可能会疑问,为什么说是气门、节气阀和柱塞呢?我们用传统的气缸压力表测试的时候,是需要把油门加到底,连续三次测试的最大值是否在8.5公斤以上,而我自制的气缸压力传感器只需要在怠速状态下测试即可,而且更精准。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

以上的检测排除了气门故障,但波形却又确实显示异常,为了一步一步找到故障,我拆下空滤芯总成检查,发现化油器有一个奇怪的裂纹,进气门有很多泥沙。如下图所示。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

拆真空柱塞时,更让我大吃一惊,柱塞不能依靠回位弹簧自动回位,被沙砬卡住了,拆下柱塞查看,你们看这柱塞磨损,太可惜了,并且节气阀开度调节过大。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

清洗化油器,复装,重新调整节气阀。如下图。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

我这次结合进气压力波形和气缸压力一起分析,启动按扭示波器上出现了两条波形,V缸进气压力与气缸压力波形,如下图。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

气缸压力波形和刚来时测的完全不一样,能从波形上看出排气斜坡和进气斜坡,而V缸进气压力波形与单缸进气压力波形不一样,下次我再讲解。这可是一个非常完美的气缸压力波形和进气压力波形。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

根据波形,我分析得知。当气缸压力波形的最高点就是最大值,活塞运行的上止点,而压力值的大小取决于活塞到气缸盖之间的容积。当活塞到达上止点后继续旋转向下,到90度时缸内压力降低,继续向下第一个角时,排气气打开,随着曲轴旋转至270度时此时速度最快,然后开始减速,最终到达360度上止点。

进气门会在约36度开启,形成〝进气斜坡〞到420度结束排气门关闭,随着曲轴继续旋转,而进气门会在大约540度下止点后50度关闭,速度最快,到在630度时波形继续上行,速度减缓到到690度时压缩冲程最终到达720度完成气缸压力波形一个循环。

运用示波器排查哈雷DaVidson摩托车无法启动故障

拆下气缸压力传感器,重新装上火花塞,轻点启动按钮,一下车就打着了,调整怠速至1000转左右,那家伙,轰鸣声让人陶醉……

以上是个人维修实例分享,是按照自己的理解解释的,如果有谬误的地方,还望朋友们知无不言,言无不尽!发这些实例帖子,主要是考虑到有些初学的朋友不是太懂原理,而且只讲原理比较枯燥,所以要从实战角度去讲,兄弟伙些自然就知道怎样去做,去分析,也就更容易上手。


2021-05-08 原文

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