相信大多数男人都跟轱辘哥一样，偶尔会梦想一下自己的车库：一辆能输出暴力的性能车、一辆能把家里人照顾得服服帖帖的SUV或MPV、一辆能承载梦想翻山越岭的全地形越野车。当然，梦想很美满，现实却很骨感。（扎心了）
如果你的车库里只容许这其中一辆车的存在，不知道你会选择哪款？不好意思，我比较贪心，我全都要。在浙江湖州莫干山的路虎越野体验中心试驾过新款发现以后，我更加确信路虎发现已经将这三种属性合为一体了。2016年，路虎第五代发现在国内正式亮相。4年多过去了，发现5也迎来了中期改款的时刻。乍一看，中期改款后发现5的外观造型与现款似乎没有太大区别，但改变其实都藏在细节之中。全新设计的LED大灯组在平直的前脸线条中犹如“万绿丛中一点红”，略微弯曲的日间行车灯令整车显得更加精致。这一代发现此前一直被大家诟病说造型太过圆润饱满，没有发现该有的坚毅和野性。路虎官方在中期改款的发现5上加入了与车身同色的前保险杠，相比现款尺寸和面积均加大，更好地凸显发现的硬汉属性。其他地方则是“点到为止”。前中网格栅的纹路也由此前的“不太规则”换成了令强迫症都能点赞的规则类六边形纹路，雾灯区域上方的三把“刀”装饰也非常醒目。总的来说，这台中期改款的发现5是更加时尚精致的。
本次试驾车型为新款发现5全系的顶配版R-Dynamic HSE，整体风格偏运动的它在外观处加入了非常多的运动套件。阶梯式的车顶设计得以延续，同时轮毂也采用了全新的样式，配合满地的泥泞更显野性！
车辆尾部的改动仍然非常小。后牌照框依然采用非居中式的设计，辨识度很高，即便离得很远也能让人知道这是一台路虎发现，但对大部分人来说仍需一些时间去适应；后尾灯的整体造型没有变化，但加入了些许立体设计；下方的包围位置相比现款稍稍往下了一点，令尾部的视觉重心更往下移，也很好地缓解了大家常说发现5尾部略显臃肿的姿态。走进车内，第一眼看到的便是与全新卫士相同样式的方向盘，但设计比卫士更加精致。由于车型定位的不同，即卫士需要常常翻山越岭，所以更加粗犷的方向盘会更适合它；公路属性更强的发现则更需要豪华大气、不怒自威的性格，打满铆钉的设计对它来说太过激进，故依然保持现款的设计风格。真皮包裹的方向盘触感细腻、握感粗壮，这就是一个豪华品牌应有水准的体现。与英国人稍稍内敛的性格一样，新款发现5的内饰布局依然偏向传统，没有花里胡哨的悬浮中控屏，也没有把所有按键都藏到屏幕以内，保留了众多实体按键。11.4英寸的中控屏相比旧款车型增大了48%，同时还搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，支持CarPlay和CarLife。下方则是被官方命名“Magic Knob（魔法旋钮）”的空调旋钮开关。这个旋钮的设计非常有意思，内部有LED屏显示当前空调的温度，往上提可扭动控制空调风量，往下按可扭动控制座椅加热/通风，节省出大量中控空间，谁又说英国人不思进取？除此之外，改变较大的还有换挡机构。新款发现5取消了路虎家族标志性的换挡旋钮，取而代之的则是全新设计的电子挡杆。轱辘哥对这个电子挡杆表示好评，体验依然优秀，声音清脆。虽然官方称电子挡杆的设计可以让驾驶者更好地进行盲操作，但轱辘哥依然觉得换挡旋钮的仪式感是电子挡杆无法比拟的。启动车辆，换挡旋钮缓缓升起，然后捏起手指轻轻一扭，车辆缓缓前行，这不正是英国贵族平日驾驶的体验吗？对于一辆7座SUV来说，实用性方面同样也要保障。新款发现5的后排座椅坐垫相比老款更长更厚，但轱辘哥感觉还是稍微有点硬；4956mm的车长，2073mm的车宽和2923mm的轴距轻松便能容下第三排座椅，实际体验如同级别的许多车型，依旧“小板凳”，仅能作短途应急或给小朋友们使用。第二排座椅旁还有电动翻折按钮，更加方便第三排乘客上下车。十分讨轱辘哥芳心的还有这套MERIDIAN的14扬声器音响。700W的输出功率，人声甜美低音有劲。对了，虽然MERIDIAN这个音响品牌比较年轻，但人家的中文名好歹也是“英国之宝”，千万不要小看它。你没有看错，新款发现5从原来的3.0T V6发动机换成了3.0T L6发动机，同时增压形式也由本来的机械增压升级为机械+涡轮的双增压形式。这台代号为PT306的发动机除搭载在新款发现之外，还搭载在全新卫士、全新揽胜等众多车型上，并且它还可根据车型的定位不同进行调整，在发现上它的最大功率为240kW（360Ps），峰值扭矩为500N·m。先说说它在公路上的表现，简直可以用“气定神闲”来形容。得益于大排量和调教灵敏的油门，新款发现5的发动机无论在哪个转速区间都能非常有力地输出。油门踏板Kick Down，时速表随着转速表的不断上攀而上升，涡轮迟滞基本等同于没有。淋漓澎湃的动力甚至让我忘记了这是一台路虎，但众多低我一头的车辆从我身边“退下”，再望望远方的地平线，我才猛然想起来，这是一台搭载了大排量发动机的猛兽！原来这就是“居高临下”的感觉啊，真好。发现5在公路上的表现其实与我此前试驾的那台宝马X6十分相似，但由于48V轻混系统和电子机械增压系统的加入，动力输出十分平顺且有力，没有来自涡轮介入的突兀感。车辆的动力深不见底，即使在120km/h高速时再超车，发动机依然会从容不迫地跟随你的脚腕，随踩随有。更令轱辘哥期待的，莫属新款发现5的越野试驾，这是我第一次在专业的越野试驾场地上进行试驾体验。如果说新款发现5是神探中的夏洛克·福尔摩斯，那它搭载的全新ATRS（路虎第二代全地形科技）就是约翰·华生，简直是左右手般的存在。进入越野模式后，车辆悬架自动升高，中控屏上不仅会显示四个轮圈的水平和垂直方向和差速锁控制等越野黑科技，还能显示出“引擎盖视角”，帮助驾驶者更好地通过前方崎岖道路。当然，这个摄像头并不是实时传输的，这是通过前方摄像头两秒前记录的影像而计算合成出来的“延时影像”，这对视角高高在上的新款发现5来说非常重要。即便轱辘哥是“越野小白”，也能在如此专业的试驾场地中玩得尽兴。此次试驾活动正值揽胜家族的五十周年庆典。诞生于1970年的路虎揽胜，不仅在中国市场有着十分响亮的名气，在全球市场内都有着不可撼动的地位。不仅是小贝、易建联、姚明等知名运动员选择路虎揽胜作为座驾，就连英女王都选择路虎揽胜家族作为平日出行的专属座驾，其地位不言而喻。所谓“五十知天命”，路虎揽胜家族虽已迎来五十周年的诞辰，但它其实并不像一位白发苍苍的老人。虽然外观越来越年轻，但内在却依然不失作为年过半百车型应有的成熟和气质。不断坚持开拓创新的精神，以无与伦比的精工奢华质感以及卓越性能为消费者带来尊崇备至的驾乘体验，就是对揽胜家族这五十年内带给无数消费者的最好描述。望日后捷豹路虎能为中国消费者带来更多更好的车型，将“英伦绅士”和“西装暴徒”的性格再度深入到国内消费者的心中，继续彰显“心至无疆”的越野品牌理念。在轱辘哥眼里，路虎品牌就如一位西装革履的肌肉猛男，平日里安分守己，需要时狂暴输出，这种“反差”的性格也因此收到了不少人的好评。新款路虎发现5在外观、内饰处都有较大的升级，换装全新3.0T L6发动机后更是扩大了其本来的动力和越野能力优势。另外，如果你像轱辘哥一样是初阶越野爱好者，又怕弄伤自己的爱车，不妨来到湖州路虎体验中心，感受一下越野带给驾驶者的特有魅力。
