整车开发流程第七章第五节-车载信息娱乐交互功能和属性开发 / 开普饭

3 自动驾驶多年来,欧洲NCAP已经认识到,主动安全技术可以带来安全效益,无论是通过辅助安全驾驶(SAS.LSS),还是在即将发生碰撞时进行干预以帮助避免碰撞(ESC.AEB). 技术发展迅速,越来 ...

如今,经过过去50多年的不断研究和开发,我们看到无人驾驶汽车成为现实.尽管如此,要确保该系统具备能够像人类一样处理车辆的性能,为无人驾驶汽车设计一个完全自动的系统仍然面临很多挑战.因此,驾驶员仍然必须 ...

对有限自动驾驶L3而言,自动驾驶系统控制车辆期间,基本上驾驶员可以不用看向前方.但是,当系统呼叫驾驶员进行判断操作时,驾驶员必须要做出应对动作.也就是说,在这个等级下,实际上驾驶员还是必须时刻保持警惕 ...

快捷键:输入"德国汽车""German cars""Deutsche Autos"即可快速该篇相关文章鉴于很多家庭都有想购进一辆沃尔沃XC ...

将「雷科技Lite」收藏为我的小程序,不再错过精彩内容虽然现在的人们还会花上数千元去考取驾照,不过我要告诉你,不远的将来我们将不再需要驾照,这一切都拜自动驾驶技术的发展所赐. 数十家企业接连参与,各 ...

" 敏捷性,在本文指的很宽泛,但他客户感知角度就是车辆驾驶起来灵活响应好,他囊括了车辆的动力性能和转向,刹车等车辆响应等,如果你这样理解的话可能对于主机厂内部划分职责更鲜明,但或许就统称为敏 ...

" 客舱舒适性是当代汽车越来越注重的方面,对于中国市场更是,由于中国市场的驾驶行为和文化导致对汽车舒适性能要求的更高一点(这就是为什么说汽车是文化的产物,当很多客户要求和需求需要进行折中和均 ...

" 客舱舒适性是当代汽车越来越注重的方面,而其中一个非常重要的是冷热舒适性,由于汽车需要在不同季节行驶在户外的,要让乘客和驾驶员不论严寒酷暑都要保证舒适,要让驾驶员良好的除霜除雾安全驾驶, ...

" 感知质量是客舱舒适性里面比较宽泛定义的一项,很多人认为感知质量是比较主观无法捉摸的东西,但本文的精妙之处是就是给客户宽泛的要求进行定义和量化从而能实现工程管理.感知质量主要体现的是驾驶舱 ...

" 整车被动安全的集成和验证比较直接了当,零部件或者整车的碰撞虚拟仿真之后在进行整车的实车碰撞,本文指出了实车碰撞虽然很贵但需要在各个阶段进行测试,最终工厂量产状态也需要进行一轮来验证工装夹 ...

" 汽车产品设计吸引力,可能一看标题很多人可能仅仅理解为内外饰的设计,这就是为什么我们取了一个长长的标题把内容给点出来,其实如标题所示本文作者把所有通过人体对汽车的三种感知(视觉,触觉,听觉 ...

" 汽车购置和用车成本是客户非常关键购买决策因子之一,但其实当前很多主机厂在考虑这项目标时候,以为当车型区间和竞品市场定位,成本控制确定了时候是无法从开发具体阶段考虑和影响购车用车成本,其实 ...

" 传统汽车开发的书籍可能围绕着汽车主要结构底盘,动力传动,车身,电子电器展开讲解整车开发.但本书与大多数关于汽车开发的书籍不同是从客户感知相关的车辆属性和性能进行了深入和逐一的分析.这也就 ...

第五节成实学/成实宗(亦称"空宗") "成实学"以研习诃梨跋摩的<成实论>而得名,其学者称"成实师",学派称"成实 ...

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