衡阳站：风雨阳光八十五年
初夏时节，衡阳站前广场上的那棵大樟树枝繁叶茂、郁郁葱葱。
紧挨简约现代的新站房，饱经风雨的欧式老站房愈显沧桑。
衡阳老站于1935年10月建成。3层楼房，白色外墙、室内暗红色木地板，散发着浓烈的年代气息。
岁月不居，时节如流。风雨中坚守了85年的衡阳老站，2019年被列入湖南省文物保护单位名单，同时也是粤汉铁路留存至今的遗址之一。
中国近代风起云涌，衡阳站经历了抗日战争、解放战争，迎来了新中国成立、改革开放、社会主义建设新时期。衡阳站承载了衡阳铁路几代人的记忆，见证了雁城以及中国铁路的繁荣发展。
鲜红底色，铁路先辈保家卫国
衡阳站红色基因代代相传。衡阳站建成后，1936年9月粤汉铁路全线开通运营。但不到1年，抗日战争全面爆发。1938年湘桂铁路在战争中建成通车，从衡阳西站引出。
粤汉铁路成为后方与抗日前线的重要运输通道，衡阳站发挥着举足轻重的作用。日军对粤汉铁路多次空袭，衡阳站作为重点要塞遭受了狂轰乱炸，站房南端三楼炸坏了一角，但坚毅的站房始终没有倒下，一直保持着其基本完整的结构和特有的风貌至今。1988年，衡阳站修建出站地下通道，在站台股道中部挖出一枚未爆炸的炸弹，成为当年日军侵华历史的又一罪证。
抗战期间，衡阳站铁路工人踊跃捐款，参与购买了“湘桂铁路号”滑翔机支援抗战以及购置防毒面具送往新四军驻地。中共衡阳地方党组织成立了粤汉、湘桂铁路党支部，承担秘密文件等转运工作，衡阳站铁路工人积极参加抗日救亡活动。1944年6月23日，被誉为“东方莫斯科保卫战”的衡阳保卫战正式打响。
会战前夕，衡阳站、衡阳西站抢运和疏散民众50万人。为防御日军进攻，衡阳铁路工人配合守军，将衡阳湘江公铁大桥以及衡阳西站站内设备、房舍全部炸毁，并拆钢轨、枕木供守军修筑战壕、掩体、防卫工事。衡阳铁路为衡阳保卫战做出了巨大贡献和牺牲，铁路工人支援前线共伤亡千余人。
解放战争期间，衡阳站两端主要道岔、站台、雨棚、站房等都被不同程度地破坏。衡阳铁路在中共上级地下党组织的领导下，恢复建立粤汉、湘桂铁路地下党组织，组织车站铁路工人护路护厂，保护和挽救了部分铁路财产。
1949年10月8日衡阳解放。衡阳站铁路工人参与粤汉铁路和湘桂铁路的抢修工作，同时修复湘江公铁大桥，将粤汉铁路、湘桂铁路在衡阳站交会联通。
血脉传承，奋力创造一流佳绩
新中国成立至今，衡阳站一直是京广铁路南北大动脉的重要咽喉。
衡阳站经受过改革开放后运输务工人员的大考验。1978年后，沐浴改革开放的春风，衡阳成为劳务输出大市。衡阳地区仅衡阳站有始发车前往广州，集结了衡阳及部分株洲、邵阳、永州等地的客流。
衡阳站客流量曾一度高于省会的长沙站，成为湘南旅客和货物的重要集散地。上世纪90年代后期，车站年发送旅客达370万人次，年发送货物量达73万吨，装卸作业量270万吨，日均办理客、货列车280余列。
客流如潮，站台少、等级低、场地狭小的衡阳站运输压力巨大。“节前看广州，节后看衡阳。”成为当年广铁春运的真实写照。节后衡阳站加开的临客列车数量远远高于湖南省内其它车站。每当春运大潮汹涌而至，车站都面临严峻的挑战。衡阳车务段工会主席舒幸良回忆道：“一进入春运，衡阳站干部职工就紧张得睡不着觉。”
1994年2月15日，衡阳站发生了重大意外旅客伤亡事故。11月，以任炳南为站长、陈德荣为党委书记的党政新班子迎难而上。
首先最紧迫的是解决旅客乘降组织问题。面对节后百万南下务工客流，衡阳站想方设法“租场子”“搭棚子”，千方百计确保旅客“走得了”，并实施“节前抓地道，节后管天桥，民工避桥过，用好一四三（股道）”等管理办法。同时在集团内首创举牌带队引导旅客从候车到上车，客运员举着写有车次的牌子，旅客们像运动员入场般紧随其后，队伍整齐有序地进入车厢，有效地杜绝了安全隐患。
随着旅客服务质量提高，衡阳站在上级有关部门的支持下，开始改造站房、治理环境、兴建配套设施，致力于塑造良好的窗口形象。1995年车站新建候车大楼竣工，广场、候车室、站台干净光洁。衡阳站克服困难，率先在集团内采用全路联网的计算机售票系统，大大提升旅客购票速度。
“外塑形象、内强素质”，衡阳站全面推行“四个文明”建设，即：塑造文明形象，推行文明管理，建设文明环境，提供文明服务。整个衡阳站面貌一新、生机勃勃。
1996年2月15日，时任铁道部部长韩杼滨来到衡阳站检查，欣慰评价“以一流管理，创一流佳绩”。当时全国学习国家卫生城市张家港，衡阳站被誉为“铁路张家港”，在广铁集团、全路以及衡阳市、湖南省掀起了向衡阳站学习的热潮。
随着铁路线路增加，衡阳站成为了连接京广、湘桂、衡柳、怀衡、吉衡5条铁路干线的枢纽站。
历经洗礼的衡阳站，先后荣获全路安全标准线建设先进集体、火车头奖杯、湖南省双文明建设模范单位、全国铁路文明服务示范车站、全路先进优质站等称号。
开拓进取，提质扩能再谱新篇
经过全国铁路六次大提速，进入21世纪后的铁路生产力布局大调整。衡阳站与衡阳西站、衡阳北站优化组合为新的衡阳站，并于2010年10月与原郴州车务段、原永州车务段合并组建为衡阳车务段。
2009年12月26日，高铁衡阳东站开通运营，衡阳的交通枢纽地位进一步强化。
目前，衡阳坐拥衡阳东、衡山西、耒阳西、祁东4个高铁站，与珠三角城市群和武汉城市圈等形成“2小时经济圈”。
铁路不断提速，衡阳站也与时俱进，更好地为旅客服务。汲取衡阳地域文化精华，2012年车站“心随旅客走”，创建了“雁之情”服务品牌，车站公布2个24小时畅通的“雁之情”服务热线，值班员和咨询台人员接到电话后，必须安排人员3分钟之内赶到旅客所在位置，为旅客解决困难。车站客运车间副总值班员罗超说：“铁路在发展，我们也在不断提高服务质量，给旅客更加舒适的乘车感受。”
“雁之情”品牌于2012年被集团公司党委确定为党内优质品牌，2014年被评为全国交通运输行业八大服务品牌之一。根据车站客运车间党总支书记王晓兰反馈的数据，品牌创建以来，“雁之情”服务队为重点旅客服务2.3万人次，找寻遗失物品1.6万起，共收到锦旗2000面。
与此同时，车站硬件设施不断更新改造。站长温建荣介绍道，2018年衡阳站综合改造工程完工，站内新增12部电梯，候车室、检票厅、出站口等进行全面整修和维护，2、3、4站台均改造为高站台。衡阳站呈现出一番新气象，深受旅客好评。
衡阳站是众多游客前来感受衡阳人文景观与湖湘文化的窗口，以衡阳站为中心的江东一直走在发展前列。依托源源不断的人流量，20世纪90年代，衡阳站周边发展起衡阳市最繁华的商圈，太平洋、雁东大市场等批发市场聚集于此。此后，鑫都国际广场商场等中高端商场兴起，为火车站商圈注入新的活力。
前景光明，任重道远。据悉，衡阳市将适时分期推进湘桂、京广铁路衡阳城区段改线等项目。现衡阳站客运功能将迁移至衡阳东站，在衡阳东站的东侧新建普速场；货运功能则由新建货车外绕线代替，并新建衡阳东编组站。迁移完成后，衡阳铁路枢纽地位将得到进一步巩固和加强，对实现衡阳“东扩南移”发展战略目标及城市可持续发展意义重大。
光阴似水逝无痕，唯有真爱永留存。
阳光下，并肩而立的衡阳新老站房交相辉映。手牵手传递力量，心连心播撒爱意。
在“交通强国、铁路先行”新征程中
衡阳站必将带着使命
怀揣梦想 一路驰骋
开启更加美好新篇章
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文图：廖斐茹 江义广 王波 资料图片
编辑：林琳