关于 市梦率 不打算持3年，干脆别持有1天 要看公告，但不能信公告 网页链接{重资产 轻资产 ...

2019年，韦尔股份的市盈率pe一度达到了1000以上；看似很贵，其实用市梦率来衡量会发现，其实很便宜。

2020年，江北一根筋发现新能源汽车将一个来井喷，你所知道的所有汽车厂家，全部在宁德排队买电池，宁德时代产能爆满，产能不足，在建产能是已有产能的很多倍。

大多数情况，对企业进行估值，还是依据市盈率pe的，再参考其它因素。

但是当你看到一个公司，未来的前景将远远超过今天的情况下，再用当下的赚钱能力来衡量这家企业，那就不合理了。

就像劳务市场一群小孩在打零工，100元/天，但是如果你知道其中的一个小孩是刚刚拿到北京大学录取通知书，趁暑假来打个零工，你可就不能再小瞧这个小孩了，他跟其他小孩不同，他的前景可不仅仅此100元来衡量。

滴滴打车，也是多年没有盈利，靠烧钱上位，那时2014年 @江北一根筋  常常在北京昌平宏福苑打车，打车之后的红包常常比车费还要高得多。滴滴解决了我们的痛点（在宏福苑打车困难），通过滴滴打车轻松联系到附近的出租车。虽然暂时滴滴没有盈利，但是前景广阔，各投资机构非常乐意投资。现如今滴滴估值千亿以上了。可见当时亏损的滴滴打车，不能使用pe来衡量股价。

京东，2012年 @江北一根筋  在北京求学，上午从京东下单，下午就能送货到 @江北一根筋  所在的9003大楼。真的让我非常惊讶，如此极致的用户体验，从此我彻底站队了京东，放弃了淘宝，忘却的当当。但是后来我才得知，京东那些年一直时亏损状态，是这种烧钱提升用户体验的方式，建立了一大批粉丝，现在京东早已经盈利，市值千亿以上。可见当年亏损的京东，也不能使用pe来衡量股价。

拼多多，也京东同样的逻辑，不能用市盈率估价，应该使用市梦率。

特斯拉，2020年的暴涨之后，现在pe达到了1000倍，超过世界所有传统汽车市值总和。但是特斯拉不过是被上海市政府从死亡线上刚刚救一条命的公司。从濒临破产到现在也没赚几个钱，但是特斯拉的前景广阔，世界多国都停止了燃油发动机的研发，各国争相在新能源汽车发力，现在还处于培育阶段，而特斯拉又是技术龙头市场龙头。这样的公司，，不能用pe来衡量股价。

贾跃亭乐视的FF汽车，虽然险象环生，多次临近夭折，即便变成现在这个样子，恒大和吉利仍然乐意给贾跃亭投钱，大家看重的自然也不是当下FF汽车的赚钱能力，看重的不是当下的PE。而是FF的可能存在的极其牛掰的未来

所有这些，都是看重这些公司会有极其广阔的未来，为梦想的前景买单。因为一旦梦想实现，这每一家都是千亿，甚至万亿级别。这些公司使用市梦率来衡量更合适。

结论：宁德时代，虽然市盈率200，但是5年市梦率只有40，极其便宜，便宜的优质资产，自然要重仓。