Nissan Leaf电芯、模组与电池包的整车级热失控试验 / 开普饭

在目前的热失控扩散的防御措施里面,核心的还是谈性价比,模组和Pack层面,前者花的成本更多一些,需要很多的措施来在第一个电芯出现热失控之后就地阻止第二个电芯热失控,在最近几个月BMW有关电池模组安全专 ...

为了改善电池包热失控性能,本文通过试验的方法,对电池包内部热失控的防护方式进行研究,对电池包内部不同的位置.不同防护材料进行对比,并分析了影响明火外泄的主要原因, 经研究发现,针对绝缘性的防护是影响 ...

电芯层面高压快充对电池的倍率性能提出要求高压快充,其本质就是要提高充电速度,解决用户的充电焦虑.如今普遍使用的400 V电压系统(250 A电流)可以达到100 kW的充电功率,电池由30%SOC ...

启辰D60EV参考日产设计标准与国家标准进行整车及电池包实验测试,并沿用日产实验矩阵设计,电池包经历1m高度跌落.3mins以上火烧.1000+h高湿度整车测试等1221项安全性能和极限环境实证考验, ...

摘要:引发安全隐患的NEV-P50模组以及电芯由宁德时代提供,电池包则由蔚来生产. 6月27日起,蔚来汽车主动召回部分搭载了NEV-P50电池包的 ES8电动汽车,共计4803辆. 今年4月以来,上海 ...

知化笔记-NO.004 内容来源:摘自<动力电池系统关键制造工艺技术研究报告> 笔记说: 由于电芯尺寸一致性问题的存在,对于模组工艺人员来说,如何用好电芯就变得十分头疼事情,需要应对电芯各 ...

在<大众MEB的电量配置策略>做了一些探讨,根据目前更新的信息对MEB整个电池系统的集成策略整理了一下:由于尚没有实物的分析报道,一些技术参数也没有最终核证,因此,所讨论的内容不一定是正确 ...

对于热失控的触发,通常有针刺.加热.过充和高功率快速加热等方法,其中针刺以中日两国研究为主.为了进一步探索热失控的统一测试方法,评估指标等,日本在去年进行了一系列以i3电池包为测试对象的研究. 试验过 ...

目前,标致首款电动汽车e-208已开始接受预定,订金仅需500英镑(约4400RMB),e-208是一款两厢纯电动B级车,计划在明年开始正式销售. e-208续航里程为340km (WLTP), 最高 ...

这里主要是探讨下冷却系统对于热失控防护的作用,该实验加拿大NRC机构进行的,通过高功率加热的方式来触发热失控,通常来说,热失控触发的方式还有穿刺,过充等不同的方案. 实验前的准备如下所示,两组试验试验 ...

很多情况下,我们对模组进行建模分析时,需要考虑电芯的膨胀力问题.电芯膨胀力是由于电芯内部电学化不断反应,从而导致体积沿大面向外侧凸出,如果此时电芯间没有留有间隙,那么电芯将因此被限制住而产生向两侧的力 ...

通用在昨天EV day中发布了新一代的电动汽车平台技术,重点在于名为Ultium的全新BEV电池系统平台.按照GM的规划,这个平台将兼容400V和800V平台(Hammer EV),支持旗下所有品牌5 ...

关于宁徳-特斯拉的合作,行业里又流传了一些新的动态,这里跟踪和更新下. 流传较多的是这个130Ah的铁锂电芯.从一些渠道的朋友那里得知,推测这个电芯是宁徳给特斯拉所供的产品(有可能是之一),基本信息如 ...

Nissan Leaf电芯、模组与电池包的整车级热失控试验