提前享受未来 比亚迪纯电动车E6
我们依稀还记得车迷与媒体对于F3上市后的口诛笔伐，但正是凭借这款车让比亚迪在汽车领域赚得了第一桶金。随后，这款车发展得越来越成熟，比亚迪也开始在其平台上推出定位不同的多款车型。它们有一些共同点，比如外形都带有些许模仿痕迹，但平易近人的价格很具有杀伤力。今天出现在我们面前的这位主角似乎与比亚迪其他车型的理念背道而驰，它价格高昂、外形设计也有更多的自主元素。这就是比亚迪e6，一款完全自主研发的纯电动车。
e6在行驶中只能听到轻微的电动机蜂鸣声，其并没有配备内燃机车的发动机声音模仿功能，而这在欧洲的交通法中是不允许的，因为这可能导致行人对于车辆靠近没有充足的反映。e6的车体自重达到了2296kg，即使在SPORT的全功率输出情况下，也不会有很强烈的加速感，但是对于一般家用来说也完全够用。
转向系统使用了电子转向助力，助力比较适中，原地挪车不会感觉手臂酸痛，但是噪音偏大，建议考虑进行优化；而在高速状态下，e6的转向助力并没有明显的减少，这对于高速行驶并不是一件好事；另一方面，e6的方向盘并没有设置前后调节功能，对于如笔者我一样身高180cm以上身材的人来说，当座椅调节较靠后的时候，方向盘距离边远，会让手臂较容易产生疲劳。
悬挂的设定偏向于舒适，路面上大部分的震动被悬挂系统以及车体有效吸收，不过路感变得比较模糊，但是对于一般家用来说，这样的设定会让行驶中的乘坐感受变得更加舒适。
如果抛开价格不谈，这样一辆有着完善服务系统的电动车是一个很值得购买的车型，但很无奈的说，它距离我们老百姓依然比较遥远，新能源科技的政府支持、成本降低都是让人头疼的问题，虽然买电动车不用摇号，甚至还有政府补贴，但是花二三十万买台看起来只是价值十万的小车很不符合中国人现阶段的消费态度，更何况多花出二十万和买台内燃机车对于钱包来说还是有质的区别的。