踏访泸定桥有感
在小学时，我就津津有味地读过红军飞夺泸定桥的故事，那种惊心动魄的场面至今记忆犹新。位于四川甘孜藏族自治州的泸定县在古代是由川入藏的重要通道，也是我此次川西之旅的必经之处。别看泸定在中国地理地图上只不过是一座不起眼的小城，但在中国的历史地图上，它却有着与其面积不相符的重要历史地位。
穿过二郎山遂道，我进入了大渡河峡谷，从悬挂在半山腰的318国道上俯视大渡河，大渡河的水势并不像想象中的那么汹涌，但水流还是呈现出较为湍急的气势，这也许是因为大渡河的上游修建了水坝的原故罢。两岸青山夹峙，一河奔流向前，我沿着国道一路前行，大渡河水也一路奔跑着将我引向秀丽的小山城泸定。
进入这座充满故事的小城后，我便直奔县城中心的泸定桥。泸定城建在大渡河峡谷中地势较宽阔的地方，整座县城依山顺水而建。城东地势宽阔显得高楼林立人烟辐辏，这里是泸定城的主城区。而城西由于靠近河流地势狭窄，只有一条小街。在主城区的泸定桥桥头是一个大型的广场，广场周围散布着商店和宾馆，这里应该是泸定城最热闹的地段了。
我主要是为桥而来，对广场并不感兴趣。买好上桥的门票后，我即步入桥头亭。现在的泸定桥，不再像电影中那样只有13根铁链，铁链上都铺设了木板。对于当地人来说泸定桥更是他们日常生活中常走的路，而对于我来说泸定桥只是我旅途上的一个景点。走在这座铁链飞挂的泸定桥上，心中一股豪情油然而生，似乎感触到了英雄穿越时空的伟岸灵魂。
大渡河在泸定这一段的水面其实并不太宽，似乎就一百多米，桥面距离水面约有十多米高，但由于水流湍急，波涛翻滚，气势浩大。走上桥的那一刻，犹如穿越了时空，让我不由自主地想起那惊心动魄的一幕，我仿佛听见了枪炮的轰鸣，战马的嘶吼。看见桥头熊熊燃烧的大火，以及勇士们怒目圆睁，勇攀铁链艰难前进的雄姿。
泸定桥是一座与中国命运紧密相连的桥。1935年5月25日，长征的红军在贵州的安顺场抢渡大渡河后，要靠仅有的几只小船将数万红军渡过河去，最快也要一个月的时间。然而国民党军的追兵已经逼近，形势十分严竣。当急之下，26日中央当即作出了夺取泸定桥的命令。28日命悬一线的红军昼夜兼行240华里山路，于29日晨出现在泸定桥西岸并与东岸的敌军交火。
此时桥面上的木板已被敌军抽掉，只剩下13根铁索。敌人在城墙和山坡上修筑了工事，凭着天险，疯狂地向红军喊叫：“来吧，你们飞过来吧！”22位勇士身系全军的命运，冒着对岸守敌的枪林弹雨，攀爬在铁索上向对岸前进，一举攻入泸定县城，打开了北上的通道。这座桥在中国革命战争史上具有非凡的历史意义，它不但避免了红军全军覆没的厄运，还埋下了国民党军队最后龟缩到台湾的伏笔。
如今的大渡河已经不再汹涌澎湃，泸定桥上也铺上了结实的木板，但走在桥上仍然晃晃悠悠，略带惊险。毕竟泸定桥有百米之长，走到桥中，风吹来，仍不免失去安全感，更何况桥面木板是可以直视脚下大渡河的浪花，心里不能不佩服当年红军飞夺泸定桥的英雄气魄。我走在用木板连为一体的桥上还感心慌，而红军却是冒着枪林弹雨在铁索上飞奔，这需要多大的勇气。
走过泸定桥，来到了河的西岸，桥头的山坡上有一座古建筑，那是历史悠久的观音阁。观音阁建于清康熙43年，修建泸定桥时由康熙帝赐名“观音阁”。在红军飞夺泸定桥时，居高临下的观音阁是红军的指挥部、炮阵地和机枪阵地，正是在它的掩护下，红军的22名勇士从13根铁索上奋勇爬过，粉碎了国民党军队的围追堵截。
当年国民党军队在围堵红军时，曾说过要让红军像石达开一样兵败大渡河。1863年5月14日，太平天国翼王石达开率约3万人马来到贵州的安顺场，当时大渡河对岸尚无清军，石达开派人渡河侦察后又返回。两天后，太平军发现对岸有清军设防后，便开始强渡大渡河。由于大渡河涨水，石达开军队强渡数次不成，最终兵败被杀。泸定桥是建于康熙年间的，在石达开到大渡河时，泸定桥应该还在，而石达开没有从泸定桥过大渡河，如果石达开从泸定桥过大渡河，或提前两天渡河，历史也许就要改写了。
历史就是喜欢这样捉弄人，红军和石达开都是在贵州的安顺场强渡大渡河。石达开是在对岸无守军的情况下推迟渡河，而错失渡河良机。红军是在对岸敌军布防的情况下，凭一条小船占领了对岸。石达开在强渡无果时没有想着奔袭泸定桥，而红军却是占领安顺场后又飞奔泸定桥。这并不是石达开的命不好，命运掌握在自己手中，机会也是这样的，机会不会永远擦肩而过，重点在于你看见机会了就要好好抓住它。大渡河可以说是翼王的悲剧谷，红军的胜利河。
泸定桥是大渡河上建造最早最长的一座桥梁，它建于康熙四十四年。泸定桥包括了桥身、桥头台与桥头亭三部分。桥身总长103米，宽3米，由13根铁链组成，其中9根铁链用作桥面底链，4根铁链构成两侧的扶手。扶手与底链之间用小铁链相连接，将13根铁链连为一个整体。桥面上铺设木板，便于行人过桥。
泸定桥的东西两岸各建有一座用条石砌成的桥台，桥台下设有落井，落井内设有地龙桩和卧龙桩，桩子全用生铁铸造，用于锚固铁链，桥身的13根铁链被固定在两岸桥台的落井中。在落井之上建有一座桥亭，桥亭的作用是为桥台遮风挡雨，防止落井中进入雨水。桥亭为清式汉族木结构古建筑，飞檐翘角，古朴典雅，是清康熙时期四川当地的建筑风格。
据说，泸定桥是康熙帝御批修建的桥，在泸定桥东西两岸的桥头各耸立着一块康熙帝御碑，西岸的御碑上有康熙御笔亲题的“泸定桥”桥名和“一统山河”题字。或许很多人不理解为何康熙帝要为这偏僻之地的一座铁索桥题名，答案便在这“一统山河”上了。大渡河自古以来便是汉藏民族的分界线，而泸定是这分界线上重要的军事重镇，也是汉藏民族混居的一个地方。康熙帝的御笔深谋远虑，意义非凡，其真正的内涵是汉藏民族的大融合。
东岸的御碑上是“御制泸定桥碑记”，碑中记载了泸定桥的建造历史，从碑文中可以看到泸定桥是中国劳动大众智慧的结晶。在清代康熙年间，中国的生产技术还很简陋，而在这偏僻的山区要想建造一座这样的桥梁，其困难是可想而知的。缺乏技术设备的数百年前，为了将粗重的铁索架设在礁石密布、漩涡丛生的大渡河上，建造者是先把巨绳系于两岸桥亭横梁上，将带有长绳的短竹筒套在巨绳上，把铁索穿挂在竹筒内，在河对岸牵拽长绳，带动竹筒使铁索沿着巨绳滑向对岸。
在固定铁索时，建造者先将铁索一端固定在西岸，另一端则绕在东岸的大木辊上，在木辊表面插有很多木棒，扳动木棒使木辊滚动，铁索随之慢慢拉紧。铁索拉紧后，把它固定在桥台后面落井中的困龙上，困龙紧贴在地龙桩上。据估算西岸桥台自重约2300吨，铁索传给桥台的总拉力仅210吨，安全系数很大。利用桥台自重作为压重，来承受铁索的巨大拉力，是中国古代桥工的一个创造。
离开泸定桥，穿过华能电站的白日水坝，我继续沿着318国道前行，在大渡河边上的一个观景平台上停了下来。在这可以看到自北向南的大渡河两岸谷壁陡峭，险峰兀立。峡谷之中的河水由于水坝的阻挡，已不再是浪大水急。观景平台上的浮雕显示，过去人们为了渡河主要是利用渡船或溜索，如今在大渡河上随着一座座现代桥梁的崛起，天险已经成为了通途。
站在观景平台上，远望正在建造的雅康高速公路大渡河特大桥，心中感慨万千。这是一座建在高海拔、高地震烈度带上的超大跨径钢桁梁悬索桥，它建成后将是川藏线上最大的一座桥。雄伟壮丽的大桥横跨大渡河相隔的两座山，犹如一条腾云驾雾的巨龙，穿行在白云飘飘的悬崖峭壁中。泸定桥连接川藏两地的任务已被这些现代化的桥梁所取代，但泸定桥却成为了一座铭记历史的丰碑。