1.5T 超过3米轴距！继宏光之后五菱又推一款爆款车型？

如果说五菱宏光MINI EV是年轻人出行代步的神器

 

那么五菱征程就是年轻人发财车

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目前，五菱征程已经开启预售，在官方LING Club Aoo上下定，9.9元可获得最高9000元礼遇，包括4000元升舱基金、3000元金融贴息和2年4次免费保养。

近年随着社会的变革，商务车市场同样在巨变，自2020年全面脱贫后，随着国家各种利好政策的出台，例如7-9座车享受6年免检等，多用途多元化商务车更瘦新世代奋斗人群的青睐，而五菱作为从人民中来的品牌，面对新形势，自然要打造符合新时代的奋斗者用车。

五菱征程定位创业者之车，比长得差不多的五菱宏光PLUS更长的车尾，即便同样满载的状态下，后备厢的容积依旧更可观，实用性更强。

本次试驾的是五菱征程的1.5T豪华型，所以座椅使用皮革材质包裹，主驾驶支持六向手动调节，整体乘坐感受比较舒适，多向调节的座椅更能适应不同身材的驾驶者，特别是对于手动挡车型来说，手脚并用的情况并不罕见。

五菱征程拥有7、8、9三种座椅布局。平时做生意偶尔载货，中后排座椅放倒后能拓展出超大的载货空间，日常走亲戚、家人朋友相约出行，最多可以载9个人，其乐融融。

追求极致的载人能力，可以选择9座车型，更多的座位能容纳更多人的出勤，在刚需的面前，舒适性可以放在承载人数的后面。

如果为了极致的商用，可以选择2座的封窗车型，简直是货拉拉首选，也符合五菱对于征程的定位：大空间商用车。

为了增强车辆承载能力，征程使用双边12片高强度板簧（宏光PLUS为10片），载重能力由1175kg跃升至1600kg，再加上加大后桥桥管的规格，最大承载能力可达1700kg，在各种加强配件的加持下，五菱征程更能发挥空间与载重方面的优势。

整体感受方面，作为以空间见长的车型，前排自然无需多言，头部空间更是可以用宽裕来形容。即便您是壮如180cm，也不需要担心空间表现。

第二排空间同样优秀，同时第二排座椅还有扶手，提升乘坐舒适性，座椅前后调节范围较大，全车人都能享受充裕的空间表现。座椅材质使用皮革包裹，后期打理更加便捷，视觉效果也更优秀。

将第二排调节至合适，第三排同样有不错的空间表现，只不过第三排的坐垫会偏短、偏矮、偏薄，这是7座车型无法避免的，好在五菱征程使用剧院式布局，第三排乘客也能享受不错的开扬感，大面积的侧窗进一步减少车内的压抑感。

征程定位大空间商务车，后备厢进深为850mm，宽度为1220-1460mm左右，满足日常载货绝对没问题，两侧的网兜还能装一些容易滑落的物品或者票据。

如果是封窗版车型，容积更是可以达到4882L，整体车内空间超过5000L！无论您是货拉拉还是物流小哥，这样的空间，每天多派件，收入MAX！

此外，尾门开启高度为1860mm，充分考虑到装货时的头部安全，一般身高的用户不会碰到头部，装载货物时更能施展得开，不会战战兢兢。

前文说过，五菱征程有两种车型：普通版和封窗版，普通版长宽高分别为5150/1840/1895mm，封窗版的长宽高分别为5150/1840/1910mm，二者轴距同为3180mm。

五菱征程有多种颜色可选，符合如今消费年轻化的趋势，纯色车身有冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑四种，双色车身有高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄四种。

五菱征程整体造型与此前发布的五菱宏光PLUS近似，一切以使用为主，头灯配备了透镜，使用的是卤素光源，高配车型还带有前雾灯，在雨雾天气有更好的照明效果。

前文说过，五菱征程在尺寸上比五菱宏光PLUS更长，在侧面视角就非常明显了，有点V级长轴版的即视感。

由于车辆配备双侧滑门，所以上下车会比侧开门的要方便得多，同时车辆的地台不算特别高，所以上下车并不会很麻烦。当然，封窗版车型同样具备侧滑门，在狭窄的门面装载货物时会更加方面，不需要受到尾门的限制，这是侧滑门的优势之一。

方正的车尾是车辆大空间的基础，为了驾驶安全，全系车型均配备双探头雷达，高配车型上还有倒车影像，但雷达探头的位置较低，在使用过程中可能容易剐蹭。

为了满足用户装载大件物品的需求，五菱专门设置了583mm的超低门槛，同时箱内使用纯平地板设计，更方便货物的堆砌，最大化利用货箱空间。

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作为一款偏商用的车型，内饰同样保持稳重的风格，深浅搭配降低车辆的塑料感，整体看上去不会单调。

多功能方向盘能控制车辆大部分的功能，特别是对于商用用户，日常基本一人驾车，轻松便利的操作能有效降低其劳动强度。

高配车型会配备前排双气囊，而低配车型则仅配备主驾驶气囊，可谓是将成本、实用拿捏得恰到好处。

高配车型上8英寸的触控屏除了常规的收音机、多媒体以外，还有原厂手机互联功能。整体UI设计清晰明了，逻辑简单，接触几分钟皆可轻松上手。

空调面板使用旋钮控制，上手零难度，只要是任何一位老司机都能轻松使用。同时后排带有独立风量调节，双蒸发器的设计即便全车满载出行，也不会出现前冷后热的情况。

储物空间比较常规，门板、挡把附近、扶手箱、手套箱等基本配齐，无论您是家庭出行需要放较多水瓶、零食；还是商用为主，快递单、客户联系方式、收寄件统统都有属于他们的角落。

值得一提的是，7座车型为了照顾载人需求，每一排都设计了USB充电接口，但随着手机接口的进步，转用Type-C会不会更实用？

五菱征程上的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，相比起五菱此前惯用的1.5L自吸发动机，动力跃升了不止一个台阶。发动机整体运转平顺，不会有过多的抖动和噪音。

机舱内部各种油液、空滤位置清晰明了，即便是自己动手保养，也能轻松搞定，这是五菱对于基层劳动人民的透彻理解。

密齿比的6MT变速箱手感不错，更多的挡位以适应更广泛的用途，无论是城市拉货还是高速用途，都会有适合的齿比范围，商用属性不算很强，在高速巡航会有较低的转速，以获取更优质的NVH表现，这是五菱征程家用的一面。

底盘部分，全系车型均使用前麦弗逊，后钢板弹簧形式。相比起螺旋弹簧+减震器的形式，钢板弹簧对于路面起伏以及振动过滤要弱一些，整体余震也会更加明显，但换来的是优秀的载重效果。

驾驶起来印证了这一点，车辆在道路平整路面时整体表现出色，稳定性、循迹性不会有什么问题，一旦遇到坑洼，车辆尾部会比较活跃，跳动比较明显，相信如果装载货物之后，会好不少。

动力表现没得说，相比起自吸发动机时代的五菱来说，要好得多，147Ps马力随着效率较高的手动挡输出至后轮，如果没有ESP的限制，在负载较少的状态下，后轮甚至能人为制造滑动的乐趣。

对于五菱征程的定位来说，笔者并不觉得6MT是什么短板。五菱征程其目标用户也不是女性用户，就像其宣传语所说的“大空间商务车”，商务车才是重点，只不过在商务的基础上增加了一定的实用性。

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五菱征程共有四种配置，从配置上看也能看出其定位，如果是商务用途比较显著的，可以选择入门班的舒适性封窗版车型，一切以实用为主，不考虑载人舒适性，同时还有更宽裕且规整的空间，装载货物的数量也更多。

如果是有一定载人需求，选择豪华型或者豪华型运营车会比较适合，一来有更多的舒适性配置，例如大尺寸显示屏，双蒸发器空调保证制冷，定速巡航等，这些对于多人用车的舒适度提升有积极帮助，而顶配和次顶配车型区别在于上坡辅助以及ESC车身稳定系统方面，如果是对安全更高要求，自然选择顶配车型会更安全，但前提是需要付出更多的金钱。

还有最重要的一点——售后。这是五菱的杀手锏之一，五菱全国拥有超过2800个网点，覆盖全国所有城市以及大部分区县，无论您去到哪里，都能找到服务网点，再加上超高的性价比的保养，让五菱成为中国人的发财之车。

个人认为，五菱征程是一辆80%商用20%家用的车型，钢板弹簧、封窗版车型、加长的车身、朴素的内饰设计，一切都是“证据”，是一辆针对小型企业甚至个体户而生的运载力超群的车型，即便不混装的状态下，依旧有优秀的装载能力，这就是五菱征程的长处。

试驾车型信息：

五菱征程1.5T手动豪华型

长处：

1、加长车身，空间感出色，满载状态依旧有出色的后备厢空间

2、7、8、9座可选，可选范围大，宜家宜商

3、1.5T动力在同级别来说较强劲，驾驶感受更出色

进步空间：

1、ESC等主动安全系统可适当下放

2、换挡手感有轻微生涩感