豆瓣 9.3分，看透问题本质，就这么简单
今天再给大家推荐一本书《经济学基础》，别被名字吓到了，内容很基础。
而且看完以后，你会发现，生活中很多问题，背后有那么多门道，以前经常羡慕别人看问题透彻，不过用的都是很基础的知识。
这本《经济学基础》推荐给你，你会发现看透问题本质，其实不难。
这也是我们读书会，之前经济学主题，看过一本书，它是曼昆《经济学原理》的简化版。
开篇就分享了十大经济学原理，基本上看完、吃透、理解清楚，经济学入门知识，都有个大概的认识了。
我一直有个理念，如果你真的想学某个领域知识，最好的办法就是找一本入门教材，花几个月时间看完吃透，你就比有些大 V 懂得多。
只是没多少人愿意下这个苦功夫，用逆向思维看，这就是一个很好的建立信息差的机会。
你们看我经常推荐书，上周又解读《脑与阅读》，9 期又读心理学，现在又说经济学，有那么多时间吗？能看得过来吗？
其实我每天看书的时间差不多，这些事并不是同时完成的，而是不同时间做不同的事。
就好像你出门经过 10 个站，但是车子并不是同时穿过这 10 个站台，而是一个个穿过的。
这也是一个时间管理的策略，不要想着马上解决所有问题，而是要允许事情被一个个解决，这样才能有耐心去做不同的事，同时又不会被事情淹没。
不管有多少事，事情肯定是被一个个解决，你只需要想办法解决眼前的事就行。
这样无论多少事等着你，你眼前永远只有一件事，这样做起来就没有压力了。
还有一个原因是，我周六日只看闲书，有时候是小说，有时候是理论书，这里就是给大脑一个随机碰撞的机会。
只有碰撞，才能有机会把不同领域的知识串联起来。
说回今天的话题，这个是随缘专栏「路边经济学」，是把我在路上看到的问题，尝试用经济学知识去解读一下。
什么时候有灵感了，就什么时候写一篇。
先声明两个问题：
1，我不是学经济学的，只是读过几本经济学的书，对经济学感兴趣，肯定会有不对的地方。
2，另一个目的， 是想把看过的理论知识应用起来，不能只学知识，无法结合现实。
今天的问题是：快到家时下雨了，要花钱坐车吗？
前两天我下班回家，本来是骑自行车，结果骑到一半下雨了，翻开包发现忘带伞了，想着也没多远了，骑车冲回去就算了。
结果下坡的时候遇到一个快递小哥逆行，吓我连忙刹车，一个摆尾共享单车的后尾轮胎又掉了。
这简直就是一个默剧短片剧情了，不过马上接下来是休息人，依然没有影响我的心情。
顺着树往回走，雨越下越大，有一段路灯还坏了，有车子路过，我都不敢走出去，只能站在路边等车走完才继续走路。
这个时候路边经过一辆出租车，🚕 于是就有了今天的问题，快到家时下雨了，要不要花钱打车？
越思考，越感觉这里有很多门道。
快到家时下雨了，要不要花钱打车？
通常的回答是不要，当你追问的时候，为什么不要呢？
会引出很多知识点，第一个肯定是沉没成本。
你已经淋湿了，已经走那么远了，这些付出都是无法回收的，继续走起码这个车费省下来了， 如果最后打车，前面不就白付出了。
第二个是囚徒困境。
我马上快到家了，不想再花这个钱打车，但如果我出发前，就有司机找我，说便宜点拉我，我可能会愿意。
这里就会陷入困境，我宁愿淋雨也不想花钱，问题是我能抗多久。
司机也会陷入困境，宁可不拉我，也不会想降价，问题是他能抗多久。
这里只是代入情景，假设只有我和司机的情景，经济学只有在具体情景下，才可以讨论。
第三是均衡博弈。
我和司机就是在进行博弈，他降价拉我，我不想淋雨打车。
谁都想利益最大化，当两个人僵持的时候，就会陷入”那什均衡“，司机想赚钱，我不想淋雨。
就是看多少钱双方才愿意，这里又牵扯到价格博弈。
通常在这个情况下，一口价的决心，才可能击穿对方防线。
如果只有一次博弈，钱给得越少越好，不行就拉倒，可能会接受坐车回家，也可能不接受淋雨回家。
如果是多次，以后还会下雨，我就不能出价太狠，以免他未来不肯拉我。
第三是供需市场。
如果有很多我这样的人，打车就是一种需求，于是就有人来满足需求。
这里就形成了打车市场，早期都是自由讲价，双方达成共识一次生意就完成了。
如果只有一个司机，就会在市场形成垄断，价格就由他说了算。
如果有多个司机竞争，市场的力量会慢慢压缩掉所有的利润，只剩下合理的价值。
第四是价格管制。
早期黑车很多，也出过不少问题，后来国家开始整顿，用规范的出租车，代替原来的司机市场。
由国家对出租市场进行垄断，并且给出指导价格，这里就引出了公共基础服务市场。
当价格无法显示实际需求时，就会出现高峰期打不到车，平时车拉不到人的现象。
就拿下雨天来说，打车需求肯定很多，但是司机可能赚到钱就回家了， 因为什么时候打车价格一样，这些钱不足以打动他出车。
无论需求多少，对他来说都一样，因为价格是固定的。
这个就是价格管制带来的问题，司机出车意愿不强烈，乘客想花钱也打不到车。
甚至会出现，太近拒载，太远不拉的现象，因为钱都差不多，个人意愿会降低。
第五是市场竞争。
这也是目前我们才看到出租车市场格局，通过引入竞争，才能打破过去的垄断，丰富出行市场的格局。
有共享汽车，有出行专车，近的还有共享单车，另外，还有地铁，公交基础交通，满足人的不同需求。
每个价格，每种类型， 每种需求，都可以被灵活满足。
这就是市场竞争的好处，让价格表达需求的意愿，使用不同的方式去满足需求。
这就是路边经济学看到问题背后关联到的经济学知识，身边还有很多问题， 都可以用经济学来解释。
但是经济学，最喜欢的就是事后分析，而很难做到事前预测，这个跟心理学很像，说起来都对，做起来啥也不行。
所以，类型的领域知识，更多的还是帮我们提供看问题的视角，和分析问题的框架。
具体还是要看具体情况，个人诉求，成本控制来做决策。
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