日记167–探讨老东家

最近理想开了秋季沟通会，针对理想ONE目前的问题与车主沟通即将升级的硬件和软件，其中硬件的升级引起了热议，理想ONE原前悬架下摆臂球销升级，脱出力由35KN升至50KN，理想官方的说法是因为多起碰撞事故中有较高几率导致悬架断裂，但符合国家安全法规，为了客户着想免费对前期购买的客户升级，而外面的舆论无非是产品质量有缺陷，要召回就召回，别扯其他的。目前理想每个月的交付数量在3500台左右，市场已经接受了增程式现在叫混动的新能源车，在我看来5年内新能源的解决方式也是如此，最近国家也出了相应政策和法规鼓励发展混动新能源车，所以理想的美股股价也另一方面反映了理想可以继续走远。

不过作为前理想员工，理想仍有很多问题，最主要的还是研发技术能力，虽然最近有新的CTO加盟，但新的CTO也只是架构和智能方向的大拿，而理想缺少的是整车研发的专业人士，这次悬架的问题就显示的这样的短板，李想曾经在组织架构中一直宣称我们只找60分的人，这样才有提升的空间，而且人力成本也低，但我一直认为关键岗位的人60分够吗？目前研发方面的大部分要么是零部件供应商，要么是其他重型机械公司的人，都在盲人摸象，研发端在整车方面缺少很多大局观和经验的优秀人才，而蔚来在这方面做的就较好，聘请国内很多整车厂的大拿，虽然蔚来差点就折戟在这帮高薪的大拿手里，但是蔚来无论外观和品质能够得到大家的一致认可，在质量方面远优于理想，所以有时60分的人是不行的，不然90分的人这30分是白拿的吗？

理想和蔚来共同的优势就是在客户服务上，理想与客户是:朋友，我就这条件，但是我已经将自己最好的东西给你了。蔚来与客户是:大爷，这次跪舔服务您感觉满意吗？不满意我下次还有别的花样。他们对客户的服务是汽车行业最大的颠覆，不然理想也不会花血本对产品进行升级，要按照国内中外合资的汽车企业，删评论，死不认账，车已售概不理你。

国家已对新能源加大扶持力度，今后新能源汽车已经不再是摸石头过河，而是真正的准备在陆地奔跑随时起飞，希望蔚来，理想都能在这次行业的风口中抓住那缕风扶摇直上。