“2021年，江铃福特将践行'三新’发展理念。所谓'三新’，首先是新产品，我们将在3月28日上市全新的中大型SUV产品——领裕，后续江铃福特也将保证每年向市场投放不少于一款全新车型；第二，就是新渠道，我们将重建江铃福特乘用车的销售渠道，并且后续将撼路者、领界等产品都导入到该渠道中。3月底，我们将在杭州开业一家新店，计划2021年将在全国范围新增180家左右新店。最后，就是新体验。在重建乘用车销售渠道的同时，我们也将为中国消费者提供福特乘用车全球的高标准服务体系，为消费者带来更好的购车体验和客户关怀。”在与汽车情报新媒体交流过程中，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉说道。
事实上，江铃福特也的确在加速践行这一理念。除了全国多家正在筹备的新店外，这台全新的中大型SUV领裕也同样呼之欲出。3月28日，领裕即将正式推向市场。不过对于消费者而言，车好才是硬道理。这款江铃福特给予厚望的新车，也将对未来江铃福特的发展起到至关重要的作用。所以，赶在它上市之前，汽车情报新媒体此次就专程来到三亚对这款领裕进行深度试驾体验。看看这款江铃与福特合作研发的重磅新车表现如何？在外观方面，我认为领裕还是挺有看点的。作为标准的合资车型，领裕既没有一味地全盘套用福特的家族化设计，但又在保留福特家族设计元素的同时做到了创新，这点不容易。首先，我比较欣赏的就是它的这股“硬汉”风，作为钢铁直男，我估计大多数男人应该也都喜欢这种硬朗阳刚的造型，尤其是大尺寸的SUV，如果无法突出它的霸气和气势，过大的尺寸只会让人看起来比较臃肿。而领裕则很好地避开了这一点，它带给我的第一印象用四个字形容，那就是“高大威猛”。但是，大尺寸的它，却丝毫不会显得笨拙、臃肿，干脆、凌厉的线条让它充满了气势，同时显得干练。既让整车显得富有设计感，很好的避开了过度设计所带来的那种画蛇添足。一切，都精简的恰到好处。领裕采用了福特家族目前最新的设计理念，大尺寸的点阵式中网与锐际、探险者等车型相仿，3D八边形的设计配合上恰到好处的镀铬元素，让它在硬派之余增添了一丝精致与豪华。而我所说的创新部分，则重点体现在了领裕的大灯部分。细心的朋友也许会发现，领裕是福特目前国产车型中第一款使用分体式大灯设计的车型。而分体式大灯，也是近年来中国消费者十分买账的一种设计。从这一点，就足以看出领裕在设计上充分迎合国内消费者喜好的心思。侧面，正如上文所说，领裕的设计并不复杂，简单、干练的线条勾勒出了修长的车身，同时，领裕还拥有者出众的车身高度，配合上刚劲有力的五幅式轮毂，这也是它带给人高大威猛既视感的直接原因。它的长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，比起同级的汉兰达、昂科旗在高度和轴距方面都有一定优势。打开车门看内饰，领裕的表现也依然出乎意料。首先从整体的氛围营造上就足以看出，领裕的内饰整体更注重档次感了。双色搭配的视觉效果质感很突出，搭配上中控台上的两块双联屏设计，颇有豪华车的感觉。据说，领裕这套内饰设计是目前福特最新的内饰设计，未来福特的新车型也都会延续这一内饰风格。值得聊一聊的，是这块双12.3英寸的大联屏。首先从块大联屏的应用，就再一次呼应了我上文的观点：这台领裕，由外到内都在迎合中国消费者。其次，它的功能性也非常符合目前消费者的需求。它的这套多媒体系统采用了与腾讯合作开发的TAI 3.0汽车智能系统，功能很丰富，譬如语音控制系统、AR实景导航、多种小程序app应有尽有。不夸张的说，这些功能对普通消费者来说已经算是过剩的水平了。使用层面，值得多说一句的就是这套系统支持华为的HiCar和百度CarLife，并且中控屏还支持多点触控，很棒。配置层面，这台领裕就更不必担心。胎压监测、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等一些富有科技含量的行车配置都有，舒适性方面，包括全景天窗、电动尾门、远程启动、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热、多色氛围灯、后排隐私玻璃、后排出风口、后排独立空调、车载空气净化器等也一样不差。用一句配置到顶来形容这台领裕，我相信没人反对吧？但相比之下，我认为领裕更具有竞争力的不是这些配置，而是空间。此次试驾，我所体验的是一台6座版的车型，整车座椅布局采用了2+2+2的形式。在前排座椅调整好合适的坐姿后，第二排仍拥有非常可观的空间，无论是头部还是腿部都丝毫不会觉得憋屈。当然，如果第二排的侵占空间过大的话，第三排座椅的空间就不能算宽裕了，只能乘坐身材矮小的小朋友。但如果第二排只留下常规的空间，第三排也可以坐下两个正常身材的成年人，不敢说有多高的舒适度，但绝对属于够用的范畴。动力方面，这台领裕采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，最大功率163kW，最大扭矩360N·m，匹配的是6速湿式双离合变速箱。这个参数虽然在同级别算不上顶尖，但是别忘了领裕的定位，它可是主打家用的一台中大型SUV。况且，参数只是账面数据，动力怎么样还得开起来再说。首先，作为一台“大块头”，领裕无愧它的车高，当你坐上驾驶席你就会明白，什么叫做“高高在上”。尤其是对我这个开惯了轿车的来说，这种居高临下的感觉真的很惬意。而且抛开心理层面，从理论上来说，更开阔的视野也更有利于行车。开起来之后，这台领域给人的感觉很轻盈。一点也不会让你觉得自己开着一个笨重的庞然大物，这首先是源自它的动力，虽然账面数据并不算抢眼，但是它的表现却并不会让你觉得无力，平顺是它的主要特色。无论是起步还是急加速，它的表现都沉着淡定，一脚油门踩下，它并不会像那些运动取向的“愣头青”车型嗖的一下窜出多远，而是给人一种成竹在胸的底气，非常稳健，这一点我觉得非常符合领裕的产品定位，成熟，且可靠。这台6速湿式双离合变速箱，在你日常驾驶的情况下也几乎没有什么存在感。只要你不激烈驾驶，它的平顺度就像是一台CVT变速箱一般，顿挫感几乎没有。当然，你也可以换个角度说它的效率没那么出彩。只是对于这台主打家用的领裕而言，合适的也许就是最好的。毕竟，谁会开着这么一台车跑山、下赛道呢？除了变速箱和发动机的默契配合，领裕的底盘调校也同样是偏舒适。这很好理解，既然定位于家用，首要的就是让车上的一家老小坐得舒服。所以，悬架的舒适性设定理所应当。基本上一些小的减速带、坑洼，它都能过滤的比较彻底。最后，就是隔音水平，在试驾之前，我原本以为这么一台高大的SUV，风阻系数一定不小，所带来的风噪也一定很大。但事实上，它的风阻系数只有0.34Cd，也得益于此，它的车内NVH表现也更上一层楼。即便是行驶在高速公路上，风噪、路噪和胎噪都不明显，当我跑到120km/h的时候，车内的乘客依然可以用正常音量轻松交谈。结语：从产品角度来说，我认为领裕是可以给好评的一款新车。无论是它的外观设计、内饰做工及用料、空间利用率及乘坐舒适度和动力表现以及行驶品质，都能达到一个优秀的家用中大型SUV水准。如果配上一个具有诱惑力的售价，相信它未来的市场表现必然不会差。而于江铃福特而言，在“三新”发展理念之下，打头阵的领裕无疑开了个好彩头，这也必将助力江铃福特进一步冲高。
