软件定义汽车关键——电子电气架构 / 开普饭

还记得2018年美国<消费者报告>杂志指出的,特斯拉Model 3在96.6km/h的时速下,紧急制动距离达到46.6m,远高于同级别的其他车型,的严重问题么.后续,特斯拉推送固件OTA升 ...

在"软件定义汽车"的时代,电子电气架构作为汽车智能化的基底,目前已经成为智能网联车企的研发重点.受益于硬件架构.软件架构.通讯架构的发展与升级,传统汽车所采用的分布式架构将逐渐地被 ...

"座舱功能正在开始从交互.环境.控制.空间.数据五大维度进行智能化变革,由此也加速驱动整车电子电气架构从分布式向域控制.中央计算架构演进."在2020高工智能汽车年会上,诺博汽车科 ...

概述为应对汽车电气化.智能网联化的挑战,业界的主流方向为:由分布式的控制单元向中央域控制器转变,汽车软件架构向SOA架构发展.传统的整车开发过程在面对多学科综合.功能安全需求.产品功能追溯.复杂多核 ...

纵观汽车电子电气架构(EEA),总体呈现分布式ECU架构 → 域控制器EE架构 → 中央集中式EE架构演变趋势 1)分布式阶段:特定的功能由特定的ECU控制,这种结构无法承受汽车功能日益丰富的趋势,过 ...

来源:安信证券股份有限公司研究中心引言: 汽车智能化时代加速驶来,整车 EEA 革新大势所趋,传统厂商受制于路径依赖和自身规模等,预计将采取较为温和的技术路线,域控制器制造商或充分受益,比起传统的控 ...

文/侯哥现在满大街的人都在谈电气架构,搞汽车电子的人如果不偶尔提一下架构,好像就落伍了.究竟什么是架构?却好像没有几个人能够说清楚.今天就来聊聊电子电器架构这个词. 架构这个词比较复杂,不同的人有不 ...

引言: 传统电子电气架构遭遇挑战,汽车功能和车载设备的增加提高了对于系统算力的要求.传统的电子电气架构采用增加 ECU 的方式添加新功能,系统面临过载问题.无法支持功能的持续增加. 汽车智能化发展带 ...

当今,智能汽车已成为全球汽车产业的战略发展方向,汽车技术与工程核心逐渐从传统硬件层面转移到软件层面,软件定义汽车成为未来汽车发展的重要趋势.本文中通过对比分析传统汽车与软件定义汽车,提出软件定义汽车整 ...

软件定义汽车关键——电子电气架构