京东物流香港IPO在即：熬了14年，物流独角兽终于出头！
在坚持了14年后，京东物流终于扬眉吐气。
京东物流香港IPO过审
5月13日晚，即将上市的京东物流，披露了最新的一季报。
财报显示，京东物流2021年一季度收入224亿，同比增长64.1%，过去三年收入增幅持续扩大。同时，京东物流员工数量达到约26万人，同比去年一季度增加9万。
同日，有媒体称，已通过聆讯的京东物流，将于5月17日至5月21日启动招股，5月28日在港上市。
据了解，此次京东物流计划发行10%的股份，估值约为350亿美元，约合人民币2253亿元，仅次于顺丰，排名第二，联席保荐人为美银证券、高盛、海通国际。
值得注意的是，目前京东物流仅于2018年2月完成一轮25亿美元融资，投资机构包含招商局资本、高瓴资本、腾讯投资、红杉资本等。彼时京东物流估值为134亿美元。
而如今，资本市场给与京东物流的估值翻了一倍，这也从侧面证明了资本对于京东物流的看好。并且如果一切顺利，京东物流将成为，继京东集团、京东健康后，京东系的第三家赴港上市的独角兽公司。
京东物流成长史
京东物流成立于2007年，原本是作为京东集团的内部物流成立，到了2012年才正式注册成物流公司，2017年4月变身为京东物流集团。
其实在刘强东刚刚开始筹备京东物流的产业链时，很多高管和投资人都不看好。而作为刘强东老对手的马云，更是多次公开表示，京东会被物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，并且更是直言：“中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你要聘请100万人，那这100万人就搞死你了！”
一开始，事实也确实如此，自建物流供应链风险重重，前期投入很大，盈利周期也非常长。据公开资料显示，京东物流自创办以来常年都处于亏损状态。
但是亏损，并没有让刘强东的“物流心”动摇，在他看来物流是电子商务的核心，京东想要实现差异化运营，必须坚持自建物流。“京东物流烧钱，是烧的有价值的钱，京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统，其本质还是为了做好用户体验。”
果不其然，在坚持了多年的不断升级和完善供应链后，京东物流驶入高速道。据招股书显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，相比2018年几乎翻倍。而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。
与此同时，京东物流已具备盈利能力，根据此前披露的公开数据，2020年在剔除不影响公司价值的股权激励等公允价值变动因素后，京东物流盈利超过17亿。
苦熬14年，如今华丽转身，不知道，早年间一直吐槽京东物流“模式过重，太过烧钱”的马云，会不会后悔。
与众不同的服务模式
其实，京东物流之所以能够“大变身”，和其“一体化供应链”以及“开放战略”有着密不可分的联系。
以往，几乎所有快递物流公司的运营模式都是：平台买家下单，快递公司从卖家手上取件，再长途跋涉送到买家手里，但京东物流却不这么干。
京东物流提出了一种独具特色的仓配一体的模式，可以看做是“一体化供应链”的基础款，通俗来说有这么几点：
第一步，从厂商到京东物流仓库。货物从工厂通过干线物流或支线物流发往京东物流仓库。厂商/经销商可自行送货，也可向京东物流预约上门揽收的“头程运输服务”。注意，此时消费者订单还没有踪影。
第二步，仓配服务。经过验收、拼箱/托盘化等程序之后，货物在京东物流遍布全国的多级仓库之间调拨。基于丰富运营经验及算法优化，京东物流根据对消费者需求的预测将各类货物调拨到位置最理想的“区域配送中心”（RDC）或“前端物流中心”（FDC）。
早在2015年，京东就推出”仓配一口价“服务。假如一个在全国有多个工厂及众多经销商的啤酒品牌，接受京东物流服务，可将货物送到自己最方便的一个或多个京东仓库。继而，货物被配送到预计将产生大量需求的市场附近的仓库“待命”。
第三步，快速配送。京东物流招股文件披露，京东商城90%的订单能在当日或次日送达，靠的就是独步天下的智能仓储网络：消费者下单后的第一时间，商品在距他最近的RDC/FDC出库，发往7280个配送站（门店）中的一个，由19万京东小哥中的一位完成“最后一公里配送”。
如果说其他快递物流公司送货，都是人等货，那么京东物流则是货等人，还没下单之前，货就已经在城市的仓库等着你购买了。这也意味着，京东物流的“一体化供应链”，将自己和其他快递物流公司完全区分开来，是人群之中最独特的“仔”。
全面对外的“开放战略”
如果说“一体化供应链”基础款，是京东物流对京东内部的快速通道，那么“开放战略”则是把这一优势，扩大到了整个物流行业层面。
2017年，京东物流决定全面开放，向外部客户开放能力及资源，并独立于京东集团运营。在对外开放中，京东物流不仅可以提供仓储及配送服务、快递及快运服务、大件物流服务、冷链物流服务、跨境物流服务、物流科技服务等，其一体化供应链还可以针对不同垂直领域的特定需求，量身定制各种供应链解决方案。
京东物流也曾表示，“京东物流始终将自己作为乙方，把复杂和困难留给自己，把简单和便利交给客户，通过简单极致的物流科技产品，解决不同行业复杂的物流供应链难题，提升流通效率。”
招股书显示，2018年至2020年，京东物流来自外部的客户收入占比不断提升，已从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。
逐年增长的比例，也从侧面证明了，市场对于京东物流的肯定。
结语
如今，“一体化供应链”，已经成为京东物流营收的主要构成。
根据数据显示，2020年，京东物流总收入达到734亿，来自一体化供应链客户的收入占总收入的比重达到75.8%。
对于一体化供应链，京东物流表示长期看好并将持续投入。京东物流披露，“鉴于中国一体化供应链物流服务行业蕴藏着巨大的市场机遇，在中短期内，将把业务增长及扩大市场份额的优先级置于盈利能力之前。”
而“开放战略”也正不断为京东物流开辟出新的客户，继续丰富京东物流的营收构成。
对于京东物流来说，5月的港股上市，将会是一个新的增长点。其IPO后的市值也将更进一步。
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作者 | 吉尔
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