行走沈丹甲线（7）高家岁站和大岭隧道

沈丹线在石桥子分出甲乙线以后，甲线向西拐了一个弯，弯道的尽头处是已经被撤销的高家岁站，这里距离沈阳66公里。早年我曾经自己开车开到过这里，当时我没找到卫星中能看见过河的那座桥，因为当时是刚下完雪，哪哪都是雪，桥也被雪覆盖。这次区因为冬季下雪比较少，干涸的河道跟小桥不费劲就能看见。过了小桥，就看见这座土台上的红砖二层小楼，这就是原高家岁站的站房。站房两个对角各有一个圆形碉堡，可以守备车站两侧的线路，这个站房的建筑形式与刘家河到凤凰城甲线的小家崖站十分相似，车站的其他设施已经全部消失，铁路旁边立着禁止在铁路上行走坐卧的牌子，但是通常一天也没有几列车经过，上方桥上的高铁倒是呼啸而过了好几趟。

这座小桥我当年就是没看见

高家岁站站房

碉堡的机枪口

一根1935年日立生产的铁轨

高家岁上方呼啸而过的高铁列车离开高家岁之后，到了附近的涵洞和铁路桥看了看，这段甲线有着很多大小不同的铁路涵洞，涵洞的基本砌筑方法与隧道基本相同，只是上方拱券部位的红砖外露与隧道不同而已，高家岁附近的铁路桥是1937年日本生产的，铁桥的标牌上写着“汽车制造株式会社制作”，这家公司现在看起来更像“日本车辆株式会社”的前身。桥下面有一个混凝土预制的碉堡，和歪头山车站外的碉堡一模一样。打量完了铁桥之后我们离开了高家岁，寻找沈丹线的第一个隧道——大岭隧道。

铁路涵洞

“汽车制造株式会社制作”的铁桥

桥下的碉堡大岭隧道是原安奉线丹东方向、往大了说是去往朝鲜方向的第一个隧道，全长281.6米，既然是第一条隧道，隧道上原有的题词也是两位重要人物所题，当年在小站转载的《沈丹甲线24隧道》中，作者张老师曾经介绍过大岭隧道的题词：“老铁路前辈回忆，大岭隧道确实存在隧道题名，年代久远，就能记住一边四个字。1958年夏天，大岭隧道漏水严重，沈铁工人搭跷支架隧道中做防水处理，监理人员（有文化的败类）发现隧道两侧题名具有殖民地色彩，请示沈铁后，工人用铁钎砸毁题名，因为碑太深厚，无法砸碎，留下斑驳的砸痕。2000年，看到此景色不好，木板上不知沈铁哪个书法家写了颜体四个大字“大岭隧道”。长焦镜头可以看到木板下有石碑边缘。”由于去年隧道上方的匾被统一去掉，覆盖在匾后面的隧道题词都露出了庐山真面目。

隧道西口的现状与历史照片

隧道东口现状与历史照片隧道西口的题词是明治元勋，九元老之一的侯爵井上馨所题“道济天下”，隧道东口为日本陆军之父，军界大佬公爵山县有朋所题“知周万物”。这两个题词取自《易·系辞上》：“知周乎万物而道济天下”。对于这句话的含义我个人认同的是：理解了易道周遍于万物（在一草一木一石一沙中察觉自然之道），这样，可让道匡济天下（让普天之下的人知晓这个道理并因此受益）。

大岭隧道口的题词为了表明我们来过这里，我们一行三人从隧道西口进入，从隧道东口出来。大岭隧道并不像传闻中所说的没有避车洞，还是与其他隧道一样大约60步一个避车洞，两端隧道口上方各有一座碉堡，与鸡冠山隧道上的碉堡格局相似，证明此地的重要之处。在大岭隧道这里停留之后，我们向这段甲线的第二站，火连寨站进发。