行走沈丹甲线（11）福金隧道 / 开普饭

简介:沈丹线一般指沈丹铁路. 沈丹铁路原名安奉铁路,建于1904年.西起沈阳市(即奉天市),东到丹东市(即安东市).1965年2月,安东市改名丹东市后,改称沈丹铁路.全长261公里,共有车站41个.

杜草站始建于1942年,距哈尔滨站249.266公里,是哈尔滨铁路局管内滨绥线(哈尔滨-绥芬河)上的四等站.杜草隧道位于杜草站东侧1.5公里处,上行隧道建成于1978年,全长3900米:下行隧道建成于 ...

苦战襄渝线作者杨铁臣从走进军营的第一天起,就听说铁道兵是对国家贡献最大.最艰苦的兵种之一.但相比之下,给我印象最深.最苦的是襄渝铁路建设工程. 1970年初春,53团团长杨世贵率4000 ...

金秋十月乘坐列车一路向北层林尽染五彩缤纷美翻了- 霍春光一条条铁路线如长龙般蜿蜒于山林间将如画的美景串连起来形成东北特有的"铁道秋色" 看看有你中意的没? 哈大 ...

2020年12月7日 ,<沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程>可行性研究报告获国铁集团与辽宁省政府联合批复,批复意见如下: 外迁工程由苏家屯站外既有沈丹线K3+700引出,沿既有沈丹 ...

前几回说道今年春节期间和两位朋友一起去走访了沈丹铁路石桥子-本溪湖这段的甲线线路,这段线路的终点就是本溪湖.本溪湖我来过几次,没去过的人多会问本溪湖是哪,其实本溪湖就是本溪的溪湖区,至于本溪湖的&qu ...

从大岭隧道到火连寨的路上并无特别之处,直前方到出现一个三岔路口,左侧是通往火连寨的县道本鸡线,右侧是通往本溪彩北地区的旧304国道.三岔路口的正前方是一座庞大半圆形仓库建筑,显得十分突兀,我推测那里应 ...

沈丹线在石桥子分出甲乙线以后,甲线向西拐了一个弯,弯道的尽头处是已经被撤销的高家岁站,这里距离沈阳66公里.早年我曾经自己开车开到过这里,当时我没找到卫星中能看见过河的那座桥,因为当时是刚下完雪,哪哪 ...

上回我介绍了石桥子到本溪湖那段沈丹甲线的情况,其实沿着沈丹线走了这么多次,我们几人的目标其实也不只是这两段甲线了,也许今后有时间在沈丹线改造之前完整的走一遍沈丹沿线.所以这次我们并不是直接到甲线的起点 ...

话说去年十月份我跟二位同好走了沈丹甲线刘家河-鸡冠山的线路之后,回家之后脚跟处酸痛,走多了也不大舒服,后来我一查这叫跟腱炎...所以这一冬天基本属于休养状态,尽量少走很长的路.不过对于沈丹线继续的探访 ...

上回说到了我们一行三人徒步14公里,到达了犹如Boss一般鸡冠山隧道的西口前,在隧道口的上方我们有了一个新发现,在前几篇所提到沈丹线隧道口的白色石匾都已经被拆除,而且有些首隧道上方还有题词,鸡冠山隧道 ...

离开秋木庄之后铁路向南侧上坡拐了一个弯,弯道下方就是第四黑坑川拱桥,这座拱桥一共三个桥洞,两个洞给河道用来走水,一个桥洞留给公路.这条公路的尽头具体不知是哪里,总之站在铁路上看前方是绵延的群山.过了拱 ...

上文说到我们从刘家河站下车,穿过镇子的街道来到刘家河隧道洞口开始徒步走这段接近20公里的甲线.在进刘家河隧道之前的时候我们发现原本在隧道口上方的那块"刘家河隧道"的石匾没了,取而代 ...

沈丹线原名安奉线,是日本侵略者最早在1904年日俄战争期间修筑的轻便铁路,在日俄战争之后轻便铁路又继续运营了几年,在1909年满铁接手对安奉线进行了准轨改造,并在1911年11月1日,满铁在安东组织了 ...

行走沈丹甲线（11）福金隧道