采埃孚丨面向未来的电驱动技术 / 开普饭

前言本次分享的是电动汽车驱动电机热管理技术,驱动电机.发电机和控制器等元件的温度直接影响着其使用性能和寿命.当驱动电机和发电机的温度突然升高或者超过电机的最高温度时,可能引发电机的故障,而控制器对使 ...

虽然SiC在Tesla和比亚迪汉上实现了量产,但整体应用市场而言,相对IGBT依然处于绝对的劣势,近年来随着GaN技术的日渐成熟,来一起认识下SiC和GaN在新能源汽车领域的潜在市场 1 核心需求 E ...

全球光伏产业发展迅速,已进入大平价时代随着光伏投资成本的下降及发电效率的提升,全球已经进入光伏平价时代.光伏因具有绿色环保,取之不尽,用之不竭的特点,近年来呈高速发展态势.根据中国光伏协会预测,未来 ...

近日,博格华纳发布最新战略指出,到2030年,实现电动车业务占比从目前的3%提升至45%.同时,为创造"一个洁净.节能的世界",博格华纳承诺在2035年实现碳中和. 对于如何实现这 ...

文丨王小西编辑丨小叮当面对汽车行业百年未有之变局,技术驱动将重新构建行业格局,无疑是没错的. 就像华为的海思芯片,近两年,汽车行业内的IGBT逐渐为人所熟知. 新能源汽车的成本构成中,最大头当然是 ...

今年6月22日,蔚来ET7的首台180kW碳化硅电驱系统C样件在南京先进制造技术中心正式下线.这套属于蔚来第二代电驱平台的电驱系统标志着碳化硅电驱产品已经完成了所有关键技术的开发和工程验证工作,即将于 ...

[哔哥哔特导读]为了解决消费者对新能源汽车充电速度的焦虑,进一步提高电池续航能力,800V电驱动系统目前已在市场引起广泛关注. 编者按: 受国家政策和市场的影响,目前新能源汽车已经越来越普及,与其配套 ...

随着新能源汽车.光伏.风电.充电桩.智能电网等能源行业,以及航空航天.轨道交通.高端装备等领域的快速发展,催生了对电力电子器件更高性能的要求.传统硅基功率器件受材料特性限制已达到理论极限,第三代半导体 ...

AutoLab 随着ET7的量产临近,蔚来也正式发布了第二代电驱动总成技术.第二代电驱系统将首次应用到碳化硅技术,其核心总结下来就是"更高性能.更高效率.更安静",和现款ES6.E ...

国际能源署(IEA)估计,电机功耗占世界总电力的45%以上.因此,找到最大化其运行能效的方法至关重要.能效更高的驱动装置可以更小,并且更靠近电机,从而减少长电缆带来的挑战.从整体成本和持续可靠性的角度 ...

6月7日,全球最大汽车零部件供应商博世集团宣布,耗资10亿欧元的德累斯顿晶圆厂已正式落成,将从下个月开始为全球制造汽车芯片. 来源:彭博社我们在官网上找到了关于德累斯顿晶圆厂的一些视频,一起来看看吧 ...

持续追求更高效的电驱传动系统 "为电动出行科技赋能,摆脱传统传动系统供应商的刻板印象."与采埃孚电驱传动技术事业部亚太区总裁陈臻深度对话后,NE时代赫然发现,转型一直是采埃孚的战略 ...

来源:综合至汽车通讯社.网络尽管2020 NIO DAY已经过去一段时间,但是每当提起这场发布会.提起当晚的"明星"ET7,总能引发无止尽地讨论. 在NIO Day上半场, 音乐 ...

成果展示:SiC基IGBT模型(ver.1.0) 作为十四五规划和2035年远景目标中科技前沿领域重点攻关方向,碳化硅(SiC)基绝缘栅双极型晶体管(IGBT)肩负众望.尽管目前碳化硅功率MOSFET ...

采埃孚丨面向未来的电驱动技术