【e汽车】强势跑赢大盘 东风悦达起亚销量上涨的秘密
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东风悦达起亚这一年:彷徨、挣扎、自救
2018年,曾风光无限的韩系车遭遇重创,东风悦达起亚在华销量遭遇了"滑铁卢",直到今年,其销量依旧没有多大好转.由于长时间无车可卖,无法承担店铺亏损的东风悦达起亚经销商们,开始大面 ...
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再不彻底反省,“韩系车”将会痛失中国市场
2002年深秋的北京,那时候天还是蓝蓝的,交通也没有现在这么拥堵,人们还沉浸在中国队第一次进入世界杯的喜悦.当年的10月18日对于中国的汽车工业来说绝对是一件大事,就在这一天,北京现代汽车有限公司宣告 ...
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“傲慢是一种得不到支持的尊严”
痛定思痛的东风悦达起亚已经掀起了16年以来最大的一次变革,但是未来如何从竞争者脱颖而出,短暂的复苏不足以决定不可预测的未来,惟有始终敬畏市场.敬畏消费者.敬畏中国.敬畏不确定,才能真正从止跌走向复苏. ...
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李峰这188天
文丨罗超 编辑丨小叮当 李峰并没有在熟悉的战场按部就班地打仗,而是在熟悉的模式和文化里,找到新的立基点,在折叠的车市里试图重塑一个全新的东风悦达起亚. 带着脚镣跳舞,已有5年之久,原本如鱼得水的中国车 ...
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东风悦达起亚易帅,重回主赛道梦想不变
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东风悦达起亚正在反击
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【问诊中高级车市】“找不着北”的K5与索纳塔
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【铖然说】第441期 一汽大众和东风悦达起亚,谁该先滚出中国?
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合资品牌不需要“廉价车”
IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2020/09/04 合资品牌们是时候需要重新审视一下,未来10万元以下的低端车型在自身发展中的作用了-- 文丨罗超 编辑丨小叮当 "东风悦达起亚未来将 ...
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纵观东风悦达起亚的2015年,年初的"官降"已是无用之举,随之再下调早已公之于众的年度销售目标就成为其挽回早已"发绿"颜面的手段. 然而无论是"里子& ...
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500万辆之后 东风悦达起亚以新一代智跑重新出发
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