近日，由金鹰重工自主研发的多功能轨道作业车助力赤大白铁路进行机械化维保施工，为这条白音华“北煤南运”的主要通道“疏通经脉”。一声号令刚落，操作员迅速登上工作位。紧接着，一条大臂宛若游龙舒展，从收放到伸展再到缓缓贴近路基作业面，一气呵成。在多功能作业车的C位引领下，作业人员在6小时内共完成道床清筛72㎥（长度50m）、基础换填30㎥、土方清运40㎥、接头轨枕抽换80根、线路捣固2.1km，较传统施工节约人工成本近80%，缩短工期约50%，提升运输效率20车次以上。多功能作业车在进行清筛施工时，最少仅需3名机组人员（1名司机，1名副司机兼操作员，1名防护员）配合即可完成作业。清筛完毕后，牵引卸砟车进行道砟回填。本次清筛区段枕下石砟中大型岩石较多，大型清筛机挖掘链高度约260mm，如遇大石块必须通过人力挖出和移动，否则只能拆除挖掘链和底梁，越过大石块重新开槽、连接挖掘链再进行作业，天窗时间浪费较大。本次使用的侧切式挖掘链厚度为135mm，可通过起道使挖掘链越过大石块，或直接使用侧切方式转出链条，越过大石块，从下一个作业面切入迂回对大石块周边进行挖掘作业，极大地提高了作业机动性，节省了天窗时间。轨道车提供的强大动力搭配挖掘链使用的高硬度合金材料，在大块岩石较多的工况中表现优异，无惧巨石，在长时间工作后，链条无松动和变形，磨耗极小。
多功能作业车是国铁集团2016年立项的课题，针对大型养路机械和人工作业之间线路局部作业的空白所研制的新型多功能施工设备，拥有完全自主的知识产权。
通过一般性改进，在成熟的GCY-300Ⅱ型重型轨道车上加装了具有5个自由度的机械臂和十余种不同功能的终端作业机构，可系统解决零星道床病害的施工难题。
如同“八臂哪吒”，金鹰重工多功能作业车配有“十八般兵器”，机械臂上配有三路液压接口，通过机械、液压快换接头与终端作业机构（属具）连接，如合金挖掘链、合金捣镐捣固装置、多功能铲斗、轨枕更换装置、液压破碎锤、液压修枝锯等。可完成枕木更换、道砟换填、路基开槽、线路捣固、侵限树枝切割、载人高空作业、涵洞清淤等多种作业任务。单个作业机构连接仅需3分钟，不同作业机构互换仅需6分钟。所有作业机构均可在轨道车平台上进行快速更换。金鹰重工多功能作业车的研制，满足了严苛工况条件下的多功能、多自由度需求，有效减少了施工作业中需要车辆频繁移动以及在各种作业位置进行施工的需求，并可根据现场需求进行终端作业机构定制开发，有效减少其他车辆设备和人员配合度，实现一机多能，无限可能。该车采用了简洁的PLC控制HMI人机交互界面，触屏控制配合操作手柄。每个机构都可以单独激活或关闭；选择属具后，系统自动切换所需液压流量。在触屏帮助界面还可查看机械臂操作说明，维护、保养历史记录等等多种信息，使操作员更快熟悉设备，车辆和设备状态信息尽在掌握。机械臂设置有作业区域选择和限位功能，可根据现场工况选择不同区域模式。另外，轨道车设置有低速走行控制切换、高速走行互锁功能，采用多项安全和智能技术，最大限度保证施工和行车安全。该车还利用通讯模块和远程监测技术预留了“云监测功能”，通过微信小程序即可查看所有设备的位置与设备运行参数信息，实时获取数据和历史记录，符合我国推动铁路智能化和物联网技术应用的需求。
