关于热塑性碳纤维复合材料汽车转向节技术解决方案 / 开普饭

2013年,当宝马推出了一款拥有全碳纤维车身的电动巨型城市车i3,汽车行业的"碳纤维炒作"达到了顶峰.当时,电动汽车和更严格的二氧化碳排放目标有望为碳纤维汽车带来突破.然而,几年后 ...

复合材料具有高强度.高模量.高刚度.高耐磨.低密度.耐化学性和低蠕变等优异特性,使其非常适合用于汽车部件.飞机结构以及其他交通领域用结构件. 根据Research & Markets于7月2日 ...

摘要日本三菱化学控股集团是目前全球少数的即拥有PAN基碳纤维和又拥有沥青基碳纤维的生产企业之一,三菱在碳纤维产品生产链中涵盖了原料到最终产品. 本公众号在前期文章中分别针对三菱化学公司的Diale ...

与金属材料相比,纤维复合材料在汽车整车和零部件上的使用可实现100~350kg减重,纤维复合材料具有整体成型.可设计性强.减震性能良好等优点,是汽车轻量化的必由之路.当前,几乎所有的新能源汽车均成功批 ...

编者按:成立于1998年的美国全球市场研究和咨询机构卢新泰尔(Lucintel)公司是一家权威的国际市场调查.咨询顾问公司,目前拥有超过120名含工程师,博士和MBA的全职分析师/顾问组成的团队,本文 ...

摘要汽车行业正经历着最具潜在破坏性的十年,监管机构对汽车制造商实施的严格监管,迫使它们越来越多地采用先进材料以减轻汽车重量,从而提高燃油效率或减少碳排放. 据国外专业调研机构预测,2024年汽车工 ...

Tips:新能源汽车是指采用非"常规"的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进.具有新技术 ...

碳纤维复合材料以其高强轻质给航空航天工业带来了革命性的变化.在今后的几十年我们将看到碳纤维复材的应用被广泛地扩展到其它多个领域,如汽车.轨道交通.风电叶片.压力气瓶.和工程建筑.这一应用上的飞跃将意味 ...

摘要碳纤维增强热塑性树脂基复合材料(CFRTP)是以碳纤维为增强体,热塑性树脂为基体制备得到的一种复合材料.与以往传统的碳纤维增强热固性树脂复合材料(CFRP)相比,CFRTP具有一系列优点,如密 ...

12月27-28日,由起点研究 .锂电大数据.起点电动网主办的"2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼"在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行. ...

摘要在上世纪80年代初,碳纤维首次出现在汽车领域,到如今已经有将近40多年的历史,虽然很多国内外企业对汽车用碳纤维趋之若鹜,但碳纤维高昂成本却始终制约着其在汽车领域广泛应用. 此次分享的文章是源于 ...

摘要此次分享的四篇精品课件主要涉及汽车轻量化领域用碳纤维复合材料,其中两篇为会议演讲文件,另外两篇分别来自于JEC Group和布雷斯托大学的综述课件,课件涉及主要内容如下: 1.布雷斯托大学关于 ...

对于传统金属材料结构而言,零件之间通常采用焊接的连接方式,其工艺成熟,传递载荷性能优异. 相对金属结构而言,碳纤维复合材料由于其材料.工艺等方面的限制,无法采用传统的连接方式,为保证各部件制件载荷的有 ...

热塑性碳纤维增强复合材料除了在密度低.比强度.比刚度.耐腐蚀.可设计性等方面与热固性碳纤维增强复合材料具有同等优势外,更具有预浸料无限存储期.生产效率高.废料可再生利用等特殊优势,更适合于现代化工业大 ...

摘要 <复合材料用环氧树脂发展机遇> <复合材料测试方法> <内华达大型:复合材料概论> <Lucintel:影响汽车工业的轻量化趋势> <碳纤 ...

热塑性碳纤维复合材料市场需求据行业内专家人员估计,2020年热塑性碳纤维复合材料(CFRTP)占全球市场的25%,金额约36.8亿美元.预计到2025年需求将达580亿美元. 常用的热塑性树脂目前 ...

碳纤维复合材料根据树脂基体的不同,可分为热塑性碳纤维复合材料和热固性碳纤维复合材料两大类,目前,市场上应用的还是以热固性碳纤维复合材料为主,尤其是以环氧树脂基碳纤维复合材料居多. 与热固性碳纤维复合材 ...

编者按碳纤维复合材料在国外应用已经近60年的历史,碳纤维复合材料在航空航天.汽车工业.风电叶片等领域的应用极大促进了产业升级,而在应用研究中,碳纤维复合材料从设计到应用经历了漫长的过程,国外在由大量 ...

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