在氢燃料电动技术发展方面，不再是当年混合动力技术般的独角戏，而是本田、现代、奔驰、宝马都参与进来，连中国的长城都在氢燃料电动技术展开了研究。日本的所有车企都已经纳入了氢燃料电动技术发展体系JHyM，而丰田与宝马在氢燃料电动技术的合作早在2013年就已经开始。2016年，宝马和丰田签署产品开发合作协议，共同推动氢燃料电池技术。在现有氢燃料电池汽车方面，已经有现代的ix35和Nexo、本田的Clarity，丰田的Mirai、奔驰GLC等等车型。在2019年法兰克福车展，宝马首次展示了氢燃料电池概念车——基于X5打造的BMW i Hydrogen NEXT，预计将于2025年上市。
现代汽车预计，十年后的氢能汽车将达到目前电动汽车的规模水平，这个速度或许还会更快。加注3分钟就能行驶700公里的氢能社会，在十年内也许就会成为现实。随着新能源汽车政策更加理性而贴合实际，混合动力将会成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经处于全盛时刻了，很快就会被氢燃料电池汽车取代。一个新生事物，在种种质疑面前却问题点频发，将会极大阻碍甚至于停扼杀它的未来发展可能。反之，如果一开始就能够将问题点控制在合理范围之内，新生事物的任务仅仅就是按部就班、一步一个脚印地走向成熟。幸运的是，不同于电动汽车是由特斯拉、蔚来等等造车新势力为主力推动，氢燃料电池汽车一开始就由行业巨头的丰田、宝马等车企来主导。这将给氢燃料电池汽车的发展起了一个好的开端，从这一点上看，氢燃料电池汽车从一开始就是成功的。- END -您的每一次转发与查阅，都是那么地让人感动。萝卜推荐一二一件商品（商品在小米有品购买及负责发货售后）两本图书（图书在京东下单购买并负责发货售后）
