23年亏损12亿元，青藏铁路对我国有什么意义？

青藏铁路对中国有何意义？ 耗时32年，为何却只建了一个单轨？

中国是基建狂魔，在基建的道路上，中国修建了许多让世界震惊的建筑，青藏铁路就是其中一个，那么耗时32年的青藏铁路对中国有什么意义呢？为什么这条铁路只修建了一条单轨呢？

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西藏自治区是我国海拔最高的省级行政区，这个地区和外界的交流非常不方便，所以在新中国刚刚成立的时候就考虑到西藏和外界交往不方便的问题，当时中国就考虑到在这个地方修建一条可以外界交流的路，当时考虑了两个地方进入西藏，一个是新疆，另一个是青海，中国当时考虑到在这两个地方屯垦屯良修建道路。但是在这修建道路困难重重，要知道这个地方全年大部分时间都被雪覆盖，只有每年5月和9月才可通行，尽管修建过程困难，中国也没有放弃。

这条路是因为第18军的战友们进入西藏困难才修建的，他们不怕困难，首先他们先花费了将近半个多月的时间进入西藏，然后再花费了一些时间西藏的昌都。这一过程的艰辛，也让大家认识到不修建这条路真的不行，所以在1958年，我国开始了青藏铁路的第一期工程，这期工程的连接的是我国青海省西宁市和青海省的格尔木市，光第一期工程就耗费了26年的时间，紧接着我国又耗费六年的时间修建了第二期工程，第二期工程连接的是青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市。至此青藏铁路才完全建成，青藏铁路在2006年正式通车，在西藏铁路通车后，每年都会有许多游客来西藏旅游。

虽然青藏铁路每年都会迎来许多的游客，但是每年青海省格尔木到西藏拉萨段的铁路都会亏损12亿元。说到这儿，你肯定就有疑问了，既然每年都会亏损，我们为什么还要修建这条铁路呢？其实这条铁路的修建还真不是为了赚钱，这条铁路的第一个重要意义就是长脸，要知道青藏铁路第一次提出修建的时候，还是1949年，当时中国才刚刚建国，许多国家都不相信我们能修建这样一条难度极高的铁路，虽然我们的原计划是修建三条，但是最后只有两条修建成功，这两条的成功也足够让世界上许多国家都惊讶赞叹，所以这条铁路的修建的第一个意义就是为中国挣足了面子，提高了中国的国际地位。

青藏铁路的第二个重要意义，就是促进资源的交流，要知道在青藏铁路修建之前，西藏人民生活水平很低，西藏的资源不够，青藏铁路的修建为西藏地区的人民提供了许多资源，促进西藏经济的发展。此外，西藏也是我国许多河流的发源地，我们需要保护这个地区，而且中国也是一个非常缺水的国家，如果不修建这个铁路，我们就难以保障这个地区的水资源得到合理的保护。

最后一点就是这个地区是我国重要的战略基地，要知道如果你在青藏高原上，你就可以俯视四川盆地与河西走廊，如果青藏高原失守的话，敌人就可以冲进四川，所以为了国家的安全，我们也要修建青藏铁路，保证青藏铁路在我们自己手中。

那么我们为什么修建的是单轨铁路呢？其实大家都对单轨铁路有一个误区，单轨铁路可不是指只能行驶一辆火车的铁路。而且青藏铁路修建单轨铁路的原因有以下几点，第一青藏铁路的修路的环境太复杂了，这里地质环境恶劣不易修建铁路，所以中国只能修建难度系数比较低的单轨铁路。第二，修建这个铁路的时候，新中国才刚刚成立，经济比较匮乏，为了节省开支，中国选择了造价比较低的单轨铁路，所以修建单轨铁路的原因最多还是受条件限制。

这条铁路所耗费的人力和物力可以说是中国基建史上少有的，单单是修建一条单轨铁路就耗费了中国32年的时间和大量的金钱，更不用说修建双轨铁路，虽然我们在这条铁路上耗费了大量的心血，但是这条铁路也给我带来了许多回报，而且中国近些年经济发展得越来越好，科技也取得了大幅度的进步，我们也有能力再修建一条新的青藏铁路了，你觉得有修建一条新的铁路的价值吗？