首款ID.车下线！上汽大众将打响新能源市场的“响指”

上汽大众的产品品质有口皆碑。凭借着出众的产品质量，上汽大众的销量一直上扬。今年1~10月份累计销量达到了156.08万辆，继续领跑车市。进入中国市场35年来，上汽大众已累计收获超过2100万用户的信赖。

而上汽大众又将翻开新的篇章。在11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，首辆ID.车型也在当天驶下生产线。据悉，该工厂是大众集团全球首个MEB专属电动车工厂，也是大众集团在中国两个ID.电动车生产工厂之一。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月正式投产，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

今年的7月份以后我们正式进入补贴退坡时代，此前炒得沸沸扬扬的电动车热度有所下滑，这个时候合资大厂反而在大浪淘沙之后纷纷入局。但对于新能源，上汽大众并非只是随波逐流。此前，大众在各大国际车展上发布了各种ID.系列的概念车，都为汽车未来的出行都做出了很好的演示。

“今天，我们向大众汽车集团的电动化未来又迈出了重要一步。”正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯所说，“没有电动汽车的发展，我们就无法成功应对气候变化带来的挑战。”上汽大众新能源汽车工厂落成，意味着上汽大众品牌迎来了快速转型升级的关键时刻。

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MEB平台落地，产品更加“不可思议”

在国内的新能源市场上，有些车企推出了“油改电”车型。此举虽然能更轻松地获得补贴，但是该新能源车的行驶品质、空间表现乃至安全问题都有很大的不确定性。因此，为电动车研发专属的平台，是未来不可阻挡的趋势之一。

大众汽车的MQB平台早已享誉全球，目前已生产超过5500万辆MQB车型，在汽车平台领域上有着丰富的经验。而这些经验和技术则为大众汽车在短时间打造一个模块化电驱动平台——MEB平台作支撑。

要知道，MEB平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。MEB平台产品的电池组具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。

另外，上汽大众新能源工厂在数字化技术、智能制造、节能环保方面都有很高的造诣。机器人的大量采用使得工厂各车间的自动化率和资源节省率都保持较高的水平。未来，MEB平台将成为大众汽车打造新能源汽车的重要基础，带领大众汽车进入全新的发展阶段。

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这不是一次简单的首款车型下线

中国目前已成为全球最大的新能源汽车市场，权威机构预计到2025年新能源汽车市场渗透率约为23%，而从长期来看，纯电动汽车依然是主要发展方向。早在2017年，上汽大众就发布了“共创2025”战略，将新能源作为其中非常重要的一环持续推进着。

在产品布局方面，上汽大众已经推出了途观L插电式混合动力版合帕萨特插电式混动动力版两款插混车，领跑国内合资PHEV市场；今年8月，上汽大众首款量产纯电动轿车朗逸纯电也已正式上市，以领先的“德系三电技术”为新能源市场树立了安全新标杆。

此次下线的新能源汽车工厂首辆ID.车，是一款基于MEB平台打造的纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。此外，大众品牌里程碑式车型，全球首款量产电动车ID.3，未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。

布局新能源汽车市场几乎已是所有汽车品牌的共同选择，为应对政策、为更绿色、智能化的未来出行。作为全球规模最大的汽车企业，大众汽车制定了晚上的长远目标，分阶段逐步实现零排放目标。至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。最迟将在2050年前，完全实现碳中和。

很明显，电气化是大众汽车未来最主要的发展方向。随着MEB平台车型逐步实现国产，上汽大众将在中国市场掀起新一轮洗牌。我们有理由相信，上汽大众生产的纯电动车型将有望成为中国市场的主流之选，就像上汽大众的传统燃油车型。

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