【历史+照片】瓦赫什大运河建造史！

2020年9月15日，（杜尚别，夏冉译），本文源自亚洲快讯，是由塔吉克斯坦著名的近代史学家加富尔.谢尔玛托夫供稿。在此向他致敬，他为抢救塔吉克斯坦近代极具历史意义的照片等纸质档案作出了巨大的贡献。

在87年前，也就是1933年9月15日，瓦赫什大运河正式开始建设。

塔吉克斯坦瓦赫什运河竣工典礼仪式

1931年，苏联政府通过了一项法令，规定启动瓦赫什大运河灌溉工程。瓦赫什大运河与第聂伯水电站，马格尼托哥尔斯克冶金厂（目前俄罗斯最大的钢铁工业中心。译者注），伏尔加格勒和哈尔科夫拖拉机厂的建设一起被宣布为全盟的冲锋工程。所有的加盟共和国都为瓦赫什大运河提供了现代化的设备；参加项目的工人，建筑商和开垦专家都来自苏联各地。

苏联没有时间等待，这个国家需要细密的高品质的棉花。苏联政府决定进行瓦赫什大运河灌溉系统的宏伟工程，该工程为埃及棉花的种植奠定了基础，从而使苏联摆脱了进口。

瓦赫什山谷人烟稀少，没有很多本土的劳动力。因此，当局决定这里的工作应尽可能地机械化。瓦赫什大运河被提供了最现代化的高性能土方设备进行施工。当时，世界上没有其他灌溉设施的修建能拥有如此众多的机制。

瓦赫什地区修建的窄轨道铁路，不久降低了灌溉系统修建的成本，加快了建设速度，而且在发展贸易活动方面，促进了整个瓦赫什盆地的经济发展。

在建设瓦赫什灌溉系统时，从美国购买的28台铲斗挖掘机。从俄罗斯大城市-莫斯科，列宁格勒，斯大林格勒出发，派出了300多辆汽车，500多辆拖拉机，数千辆建筑材料的货车进行建造。此外，苏联还为运输瓦赫什的货物分配了一千匹马和多达两千只骆驼。

1932年，马里昂挖掘机从正在施工的主渠道中挖掘土方。

塔吉克斯坦和其它加盟共和国的超过万人，来到瓦赫什修建运河。

1933年，瓦赫什灌溉渠道中的拉斯顿普罗克特挖掘机。

在一篇报纸上文章中，建设运河的初期被描述为：“由于缺水，在酷热的天气中.....，人们通过步行走到建设项目的总部。骆驼和马拖动了部分挖掘机和原木。沙漠被绵延的车辙割断，就好像是大型军事支队的行动一样。”

从河床中清理装载岩土到特殊的轨道上。

俄罗斯人，塔吉克人，乌克兰人，吉尔吉斯人，塔塔尔人，哈萨克人，德国人一起在混凝土和土方工程，机械车间工作。他们就在施工现场，为拖拉机驾驶员，挖掘机驾驶员，工头和操作员组织了课程。因此，最初没有专业并且以非技术工人工作的数百名工人获得了专业知识，成为合格的工人。

瓦赫什运河主河道的岩石中的爆破作业。在深度为19米，长度为1公里的坚硬岩体，处于主渠的初始通道中。在图片中，美国项目顾问指出了正确放置烈性炸药的位置。一个女孩翻译站在汽车旁边。

红军复员士兵在修建窄轨铁路方面提供了巨大帮助。退役的红军志愿者的两个团被送到这里。铁路是建筑中最重要的环节之一，因为它解决了运送材料，设备和食物的问题。在那几年，所有货物都是通过铁路运到铁尔梅兹，然后是水运到下喷赤河村的，然后是从那里到项目工地需要经过135公里的公路运输。

瓦赫什运河工地上最好的挖掘机和它的驾驶员尼古拉.帕什科夫，瓦西里.若里杨耶夫。

当时，根本无法通过杜尚别的公路向瓦赫什地区运输大量的货物。在瓦赫什运河修建期间，每年必须运输15000吨水泥，25000立方米木材，2万吨燃料，数千吨金属，食品设备。这得益于红军的帮助，这条窄轨铁路建成了，载有货物的火车也开始沿它行驶。它们由购自捷克斯洛伐克的三台蒸汽机车驱动，在部分地区是由俄罗斯提供的柴油机车驱动。汽车运输使自己摆脱了长途运输的局限性，转而从事土方运输工程。

瓦赫什大运河干渠的枢纽部分。枢纽部分结构上仅混凝土和钢筋混凝土的体积为12000立方米，岩石工程为60000立方米，总成本为500万卢布。

1937年，瓦赫什灌溉系统第一阶段的建设完成。经过多年的建设，该项目的投资额达1.06亿卢布，这在当时是一笔巨大的投入。其中三分之一的资金以黄金的形式从国外购买了昂贵的进口土方设备。

在如此艰苦的环境下，民众们正在修建瓦赫什灌溉系统的主干道。

从部队复员的红军士兵，在瓦赫什大运河工地工作。

瓦赫什灌溉系统建设中的现场。

几十年过去了，如今，瓦赫什山谷被准确的称之为阳光谷，在这里拥有工业，企业，发达的农场，由于瓦赫什灌溉系统的建设，所有的梦想都成为可能。 （完）

来源：亚洲快讯