ADAS 域控制器 / 开普饭

博世博世拥有很多车载计算机产品,涵盖了一系列的汽车领域和应用.博世注意到,在2020年获得的25亿欧元(30亿美元)的订单中,支持集中式车辆架构和zonal或域控制器的趋势越来越明显. 博世目前的D ...

高级驾驶辅助系统已经在新车上越来越普遍.事实上,截至2018年5月,美国92.7%的新车上至少有一项ADAS功能,这些高级驾驶辅助系统不仅在许多新车消费者的经济能力范围内(平均ADAS捆绑包约为195 ...

2016年,在制造商从ADAS向自动驾驶发展的同时,汽车工程师协会(SAE)发布了 "驾驶自动化水平".其目标是在技术向自主汽车发展的过程中建立共同的基准.这个标准已经被汽车行业广 ...

到2021年,汽车摄像头的全球市场规模预计将达到约69亿美元.摄像头系统需求的主要驱动力可归因于驾驶辅助功能和先进的安全系统.由于车辆越来越多地采用ADAS和安全功能,还有各地区政府安全法规的助推,前 ...

很多时候,我们复盘曾经犯过的错误,因错失造成的遗憾时,总会说早知道--就好了.然而世上没有早知道,只能谨以为戒,不犯同样的错误,不留同样的遗憾. 如今,行业领先的数字化轻客--新世代全顺Pro,搭载M ...

经过英博超算与奇瑞新能源近两年的合作,搭载英博超算L2.99智能驾驶域控制器的量产版大蚂蚁车型已经正式推出,这套系统可助力大蚂蚁实现全功能的ADAS智能辅助驾驶.APA全自动泊车以及360°全景影像. ...

当前的分布.分散式车辆架构的每个功能都包含一个ECU,通常每次添加新的功能时都会再增加一个新的ECU.低端车型大约有50多个ECU,中端车型大约80多个,而高端车型则多达110多个ECU.这种架构非常 ...

第二篇支持L3+的软件架构Level 2 及以下级别的自动驾驶功能基本上都是属于"驾驶辅助"性质.各功能的场景,主要的驾驶行为是驾驶员主导,自动驾驶系统只在非常限定的条件约束内对车 ...

自动驾驶功能,例如高速巡航,自动泊车,正越来越多的部署在车型的高配车上,并且正在朝着全自动驾驶发展.车辆复杂的电子电气拓扑图,如图1所示,部署了大量的功能.拓扑图中的核心是ECU,ECU由处理器.传感 ...

第二篇支持L3+的软件架构及产品架构 Level 2 及以下级别的自动驾驶功能基本上都是属于"驾驶辅助"性质.各功能的场景,主要的驾驶行为是驾驶员主导,自动驾驶系统只在非常限定 ...

来源:联合汽车电子有限公司作者:刘佳熙.丁锋 1. 集中式汽车电子电气架构和域控制器 1.1 集中式电子电气架构的必要性当前汽车采用分布式汽车电子电气架构,如图1所示,该架构在计算性能.通讯带宽. ...

概述随着整车发展,电气架构越来越复杂,为了降低整车成本,减少整车线束复杂度,支持面向客户的整车功能,车身域控制器扩展算力,能够兼容传统BCM 功能,同时集成空调算法.门控逻辑.胎压监控等整车控制策略 ...

前言:在整个智能驾驶解决方案中,MCU 的角色主要是配合感知芯片,根据车辆当前的运动状况和感知目标,输出的一些信息给底盘系统,因此,保证 MCU 在智能驾驶传感器和域控制器应用中的安全至关重要. 为此 ...

ADAS 域控制器