【技贴】BIP及TB安装点动刚度结果差异研究！ / 开普饭

从开始学习材料力学以及用ANSYS模拟,到目前为止,绝大多数都是线性问题.相对于非线性而言,先行问题求解容易得多.可到底什么是非线性问题呢,为什么会区分线性与非线性问题呢,我怎么觉得这世界上就只存在一 ...

动刚度即刚度是随频率变化的,当激励点和响应点是同一点的时候,所得到的刚度为原点动刚度.车身动刚度分析所考察的是在所关注的频率范围内该接附点的刚度水平,刚度过低必然引起更大的噪声. 一.基础知识动刚度 ...

应变能是指:结构在外力作用下,因变形而储存的能量称为应变能.应变能方法是结构优化的鼻祖,也是最为有效的方法,掌握应变方法,也即打开结构优化大门的一半,对其相关概念仅作简要介绍. 注:由结构应变能公式可 ...

摘要:基于MTS831．10弹性体测试系统对某款车型上的发动机动力总成悬置进行静.动刚度特性的测试,阐述橡胶元件静.动刚度的测试原理,探索和总结影响结果的几个重要因素,为相关的汽车零部件及整车开发提供 ...

★中国电工技术学会出品★ 致力于产业界与学术界融合创新的品牌会议 ①浏览会议通知,请戳下面标题 ☟ ☞会议通知︱2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛(第一轮) ② ...

一.ECU安装点声惯量一般测试要求大多数情况下,ECU共有三个安装点,每个点均需要进行三个方向的力锤敲击测试.且每个点都是通过对向,即同一方向的另外一个点进行测试. 如下图,测试1点的X向,需要对2 ...

一.白车身动刚度分析的目的动刚度即刚度是随频率变化的,当激励点和响应点是同一点的时候,所得到的刚度为原点动刚度.白车身动刚度分析所考察的是在所关注的频率范围内该接附点的刚度水平,刚度过低必然引起更大 ...

一.白车身静刚度分析的目的车身刚度主要分为整体刚度和局部刚度,而车身刚度设计是车身NVH性能的保证基础.车身弯曲及扭转刚度与整车动力学性能.整车NVH性能.疲劳耐久和操稳性能等密切相关. 一般来说, ...

对于NVH分析工程师来说,如何快速高效的建立TB模型,有一些实用技巧.在相关参数到位情况下,有些人建一个TB模型可能需要两周时间,而有些人可能二三天就可以完成,而且模型质量都能满足要求,这其中就包括了 ...

【技贴】BIP及TB安装点动刚度结果差异研究！