模组集成水冷技术的崛起

(0)

相关推荐

  • 为什么德国人干不掉特斯拉?

    出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 王笑渔 在中国,为什么奔驰.宝马.奥迪的纯电动车卖不过特斯拉?有人说是因为续航太低,有人说是价格太贵,但可能真相并非如此简单. BBA 的电动化转型,如今已经有了 ' ...

  • FF91的浸没式冷却模组

    在<FF车型规划和电池系统>中我们初次探讨了FF的电池系统及模组方案,主要基于FF的投资人交流材料和它的专利,这里我们稍微更新下FF的模组设计,来自于门罗对FF的介绍. 从公开的信息上,我 ...

  • 奔驰EQA的电池和特斯拉CTC的更新

    引 言 奔驰的EQA最近发布了,这是第一款奔驰基于方壳电芯的设计,比较有意思.而Electrek也公布了一张特斯拉基于CTC的电池照片,虽然不是很清晰,但是也是更新了我们往下一代集成考虑的方向.就这两 ...

  • 一辆”假“国产车?测试一汽-大众奥迪e-tron

    一辆”假“国产车?测试一汽-大众奥迪e-tron

  • 大众PPE:大模组集成水冷和总方案探讨

    PPE平台是大众针对高端车型定制的平台,主要供奥迪.保时捷,这样奥迪和保时捷将结束各自的平台,MLQ平台(Audi e-tron).J1平台(Taycan,Audi e-tron GT)正式进入共同的 ...

  • 通用Ultium模组集成液冷的设计探讨

    上汽通用今晚的科技日披露了许多关于Ultium国产化的信息,也展示了更多Ultium电池技术. 在此之前,我对Ultium的模组设计思路还不是很确定,GM只是披露了电芯和模组的形态:今天的发布会确认了 ...

  • 深度解析Mach-e的模组与水冷设计

    在上篇文章<开箱Mach-e的SK电池系统设计>中,我们介绍了Mach-e电池包的基本参数和总体布置.这里继续深入看下它的模组和水冷设计.   在开始之前,先更正一个信息:Munro上次提 ...

  • 直播推荐|大模组与CTP电池包集成技术解读

    CTP是一种技术理念,它本身没有严格和统一的定义,并非一定要做到像刀片电池那种布置.实际上,从宁徳的实践探索来看,它也需要根据应用场景来确定方案. CTP从商用车标准包就开始了探索,那时不少公司都是隐 ...

  • NB-IoT超半壁江山、Cat 1快速崛起,IoT Analytics全球蜂窝物联网模组数据分析

    导  读 近期,物联网市场研究机构IoT Analytics发布了最新的<全球蜂窝物联网模组跟踪报告>,本文就以这份报告为基础,分析一下过去一年的市场格局和未来趋势. 近期,物联网市场研究 ...

  • 标致e-208电池系统:CATL电芯/类VW模组/标致PACK集成

    目前,标致首款电动汽车e-208已开始接受预定,订金仅需500英镑(约4400RMB),e-208是一款两厢纯电动B级车,计划在明年开始正式销售. e-208续航里程为340km (WLTP), 最高 ...

  • 从上汽看宁徳时代最新的大模组技术

    目前看到的宁徳时代大模组产品大都是来自上汽系列,包括前段时间热炒的荣威ER6,海外版的名爵,以及上汽大通的新车型. 上汽在兜兜转转了几年后,这一次有了一个像样的平台技术,再也不用一个车型搞一样了,明显 ...

  • Proterra 的大模组商用车电池平台技术

    这张图集中体现了当前电动巴士中电池系统的位置布置,由于大巴对于空间和重量不敏感(相对于乘用车),所以电动巴士对于电池系统的设计更多的是着眼于整个大巴中的可用空间,以便装载更多的电量,这也使得大巴的油改 ...

  • 模组到车底盘的集成

    将电芯直接集成到车底盘(CTC)在工程技术应用上还有很多的问题要解决,而且,即使是实现了CTC,这种技术的定制性很高并且可维修性也极差. 所以,可能直接采用模组集成到车底盘(MTC,Module to ...