轮胎怎么选？ 要结实还是舒服？
从来信留言的情况看，发现网友对机油和轮胎话题情有独钟，来信的内容很多都是询问这些产品的。刚好今天有空，大虎悠干脆来它一个课程，专门写写关于轮胎的事情。今天要讲的，是轮胎的橡胶配方的科普知识。在下一集我们会具体讨论轮胎最脆弱的部分——胎侧结构。
大虎悠看到网上时常会有人发帖说，XX高档轮胎材料好，用的是纯天然的橡胶制造，比其他合成橡胶更天然更纯真……关于这个说法，大虎悠首先要站出来指正一下试听。
首先在所有的橡胶里面天然橡胶的综合性能是最好的，但天然胶的价格也相对很贵，国内的话天然橡胶产地少、产量低，大部分都是从东南亚国家进口。因为天然橡胶成本高，因此一般乘用车的轮胎基本没有用天然橡胶制造的。
现在子午线轮胎占领了乘用车轮胎的统治地位，子午线轮胎的内测气密层基本上都是以丁基橡胶为主体，而外层的胎体橡胶主要成分基本都是丁苯橡胶。
橡胶本身是非常柔软的，和我们写字用的橡皮擦一样，耐折弯、耐磨性能还不足以拿来直接被按在地上摩擦摩擦。
那怎么办呢？很简单！和机油一样，往基础油里兑添加剂就完了。橡胶也是如此：在橡胶中添加炭黑，就可以成倍成倍的提升它的耐磨、耐折、耐扭曲性能。
1炭黑，乌漆嘛黑的炭黑
炭黑是什么？家里炒菜的铁锅翻过来，看看锅底就清楚了：就是那一层黑黑的可以刮下来的粉末，无非人家是工厂里量产的罢了。
2和面粉一样雪白的“硅配方”
现在的轮胎产品，如果你们仔细去看官方介绍，往往能在一些相对高级的轮胎系列产品中，看到一句“橡胶中添加了硅，采用先进的硅配方技术，达到节能、低阻静音和抓地的综合优良性能”的介绍。
很多车主不懂，这硅配方技术到底是个啥。轮胎不就是橡胶做成的么？难不成现在的高档轮胎还采用硅胶了啊？嘿嘿，其实并非如此。所谓的硅配方听起来很高大上，其实真说透了一点都不复杂也不神秘。
所谓硅配方，按照目前橡胶工业情况看，无非2种：一种是“微硅粉”，另一种是“白炭黑”。白炭黑就是“二氧化硅微粉”的简称（极细的高纯石英砂）。
刚才说到，往橡胶里兑炭黑，橡胶的耐磨、耐折、耐扭曲性能会得到很大提升，但提升最大的还数硬度性能。那么往橡胶里兑白炭黑或者微硅粉会是什么结果？——它们会让橡胶变得更柔顺、更柔韧、反复摩擦变形下温度升高的更慢！在轮胎工业中，炭黑、白炭黑、微硅粉统称“补强剂”。
由此可见，橡胶里添加不同的补强剂可以让橡胶得到不同的性能取向。现在的主流乘用车轮胎补强剂添加方式都是“复式添加”，类似药品中的“复方药”一样，轮胎橡胶中可能同时存在炭黑与白炭黑。因此，通过调整不同补强剂的占比，我们就可以得到不同性能的橡胶。
比如炭黑更多的轮胎，胎面硬度大，结实耐磨，俗称“抗造”。但同时一般也伴随着噪音大、舒适性差、抓地差等缺点；而白炭黑占比更重的轮胎则刚好反过来：舒适安静、抓地狠但不耐磨，易刮伤。
很多品牌的轮胎，明明在国际上口碑极好，可是到了中国往往水土不服，不是不耐用就是不结实。这究竟是为什么呢？其实这个问题很好回答：并非您买到的轮胎是次品或者假冒产品，而是因为它是“洋和尚”，念不来咱中国的经！
欧洲道路平整干净，路面质量之高令人匪夷所思，特别是德国的高速道路，要说有坑坑洼洼那是绝对不可能的！因此按照它们本国设计的轮胎系列肯定是更突出高速操控以及抓地能力。但到了中国面对坑坑洼洼的路面，这……
因此，现在很多轮胎产品的介绍中，“专门针对中国路况优化设计”这句话出现的几率越来越频繁，这代表着这个轮胎能够适应中国糟糕的路况（虽然说出来觉得很丢人）。
有的轮胎设计之初就奔着“咬定路面不放松，立根原在车道中”的意境去了，而有的轮胎则更贴近生活，追求结实、皮实、耐磨。因此你要问我啥轮胎好？我会回答你：川菜和粤菜，哪个好？