为什么自动驾驶系统将会需要车载以太网？ / 开普饭

PROFINET和PROFIBUS是PNO组织推出的两种现场总线.两者本身没有可比性,PROFINET基于工业以太网,而PROFIBUS基于RS485串行总线,两者协议上由于介质不同完全不同,没有任何 ...

北京呼风唤雨文化传媒有限公司 StarLink星座系统测试及链路层协议探讨作者:刘帅军.徐帆江.刘立祥.王大鹏.凌腾单位:中国科学院软件研究所,天基综合信息系统重点实验室概述 2020年10月2 ...

光纤电缆和铜缆都可以为家庭和企业提供互联网连接服务.但是现在,光纤电缆似乎在需要更高速度的数据中心中越来越受欢迎,因为光纤电缆可以提供更大的带宽和更长的传输距离. 随着以太网供电(POE)技术的发展, ...

随着汽车智能化程度不断提高以及电动汽车的发展,汽车中电子设备日趋增加,对通信总线的传输速率也提出了越来越高的要求. 在汽车领域被广泛应用的传统CAN总线,数据传输速率上限是1Mbps,这样的传输速率越 ...

推动汽车行业创新的主要动力可分成三大类:增强安全性.保护环境,以及通过互连提高便利性.为了实现这些目标,汽车制造商.汽车供应商.政府.学术界甚至传统汽车行业之外的企业(如无线芯片制造商.移动设备制造商 ...

系统组成: 3个前置摄像头+6个环视摄像头(左1+右1+后4)+12个超声波传感器+一个前置雷达+控制器+ESC+EPS+VCU: 功能: Autopilot: Traffic-Aware Cruis ...

自动驾驶系统设计的方法原理对于大多数人来说并不陌生了,其中比较典型的几个开发内容包括根据EE架构平台选型.装备定义.特征目录.整车EE方案.网络拓扑.功能安全需求.信息安全需求.确定系统方案包括系统构 ...

全栈自研,包含算法.软件系统.计算平台和线控底盘集成,面向量产,年内交付,将以车队形式上路. 这就是卡车自动驾驶系统"轩辕",及其打造者嬴彻科技带来的最新进展. 值得注意的是,这也 ...

嬴彻科技发布其自动驾驶系统"轩辕",该系统包括算法.软件系统.计算平台和线控底盘集成.是目前行业首个直接面向量产.全栈自研的卡车自动驾驶系统. 近年来,在汽车产业发展之大变革下,汽 ...

美国汽车工程师协会(SAE)根据系统对于车辆操控任务的把控程度,将自动驾驶技术分为L0-L5,系统在L1~L3级主要起辅助功能:当到达L4级,车辆驾驶将全部交给系统,而L4.L5的区别在于特定场景和全 ...

ISO 26262 连载第 1 章连载简介 ADAS(高级驾驶辅助系统)是ADS(自动驾驶系统)这个大概念的一部分.基于现有 ADAS 的高度连接和联网的信息物理系统,可以实现比较先进的 ADS ...

2021年上海车展前夕,搭载华为自动驾驶系统ADS的北汽极狐阿尔法S华为HI版车型的实测视频开始在网上刷屏.视频中的华为ADS在交通复杂的闹市表现出了极高的算法鲁棒性,宛如一个驾龄多年的老司机. ...

先进的驾驶辅助系统(亦称ADAS系统)是能够在一定程度上帮助驾驶员控制车辆进行纵向加减速,横向对中或换道,其原理是利用安装于车上的各式各样的传感器,在第一时间收集车内外的环境数据,进行静.动态物体的辨 ...

为什么自动驾驶系统将会需要车载以太网？