风电供应链共享经济时代来临：推动了大部件供应链产能提升与技术升级

再过34天，轰轰烈烈的2020年风电抢装潮即将结束，在看到抢装的隐患和风险的同时，同时也给行业的发展带来了新的机遇和技术提升的挑战。

2020年的抢装更加理智，产业链产能提升建设更加科学

从我个人了解的业态来看，各大部件的供应链行业企业并没有盲目的投资扩产，而是在现有的条件下通过精益制造和技术改进，提升现有生产线的生产效率，除了叶片有所拓展外，其他的发电机，齿轮箱，偏航变桨轴承，变流器等核心大部件的供应商并没有进行投资来进行产能提升，都是进行产线改造和技术升级以此达到产能提升的目的。从这个角度看，抢装的一个直接利好结果极大的提升了行业大部件的产能提升，避免了盲目的投资，有利于行业的健康持续发展。

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抢装极大的促进了产业链产业技术升级换代

抢装的主力机型都是2.5MW,3.XMW机型以及少数的4.XMW机型，从我个人了解的市场来看，2.5和3.X占据80%以上的机型市场，从2.0MW到2.5MW的机型升级应用，对产业链的技术要求实际上是一个小的跨越，制造难度和效率必须有质的提升，尤其是3.0MW以上机型的部分大部件，包括主轴承，变桨偏航轴承，叶片等，比如2.0时代，机舱重量在90吨级水平，而3.0时代，机舱重量基本上突破了100吨级，甚至更重。

抢装推动了产业链的企业整合集中

抢装的交付限制，逼迫供应链企业对生产技术进行升级，在过去，2.5-3.0MW还是小批量交付，到了抢装潮期间，直接进入批量生产，这对供应链企业的压力是非常大的，但对企业而言，压力就是动力，技术升级，产能提升，质量提升等压力，意味着只有一定技术实力，生产能力和财务能力的供应链企业才能在抢装的竞争中获得机会，强者更强，弱者趋弱，无形之中推动力行业的企业市场淘汰。

抢装让风电产业链共享经济变成为现实

行业龙头企业的供应链建设，给后续梯队企业的供应链提供了无形的供应支持，包括产能的供应，新产品的应用。以新强联轴承为例，一家名不见经传的风电变桨偏航轴承领域一直不温不火，但在最近短短几年，产能获得巨大提升，行业龙头企业通过重点培育，在徐州罗特艾德，天马等一统天下的时代，实现了三分天下的局面，获得了金风，远景和明阳的青睐，上市几个月，股票价格迅速攀升到130元左右，足见抢装对行业核心产业链企业的促进，无形之中，最后核心产业链企业的发展变成了主要装备企业 的共享供应商，省去了供应商的培育，直接使用，变成了行业共享。

很明显，未来的产业链会越来越集中，行业龙头企业对行业的贡献度会越来越大，尤其是产业技术提升，产能提升到最终的行业共享，30-60目标的达成，需要有实力的产业链供应商，最终需要有实力的风电主机装备供应商。