基于电机堵转的充电热管理策略研究 / 开普饭

摘要电动汽车电池冷却系统和空调制冷系统共用压缩机的制冷剂实现电池的冷却功能 ,针对这一系统提出了电池冷却系统和空调制冷系统协调控制的方法.在满足乘员舱空调制冷需求的条件下,通过调节电池冷却回路电子膨 ...

总所周知,动力蓄电池性能的发挥与其温度有密切的关系.适当的工作温度可以使得电池活性增加,电能得到充分的利用. 那么,新能源汽车动力电池冷却系统的工作原理到底是怎么样的呢?今天小编就来带大家了解一下~ ...

2019版的奥迪Q7 e-tron PHEV 百公里耗电为23.4kWh(NEDC),配备的电池系统为17.3kWh,其中可用电量为13.8kWh,纯电续航约56公里. 奥迪Q7的整车热管理架构如下图 ...

文章来源:中国第一汽车股份有限公司新能源开发院 1前言伴随着Tesla产品序列的不断丰富,与其对应的电动汽车热管理系统技术也在进行不断的更新与完善.本文基于特斯拉相关专利对其采用的热管理系统技术进行 ...

2020/07/23 来源 | 中国知网作者:王戎,王铁,赵震,李蒙,王恒,蔡龙单位:太原理工大学摘要:空调系统作为新能源汽车必不可少且能耗最大的辅助子系统,消耗了整车的能源,严重影响其续航里程 ...

关于大众ID.4,之前梳理了一些文章,包括ID.4的电子电气架构.刹车系统等,感兴趣的可以戳下面的回送门查看: 大众ID.4的刹车系统大众ID.4的电子电气架构解析除了以上这些,高压系统作为车辆关 ...

无论是纯电动汽车,亦或是各种混动车型,电驱动技术让它们具备更好的动力性能,动不动就是几秒破百.但是,在带来更好动力性能的同时,动力系统也面临着散热的问题.那么新能源车型都是怎么搞定这个散热问题的?其实 ...

共有33个模组,其中后面共有19个,布置方式为1+18(3列6排),前面共13个,布置方式为1(下层)+3(上层)+10(下层3-3-2-2). 整个下箱体为三明治结构,最下为箱体底板,钢板,主要起结 ...

摘要相变材料(PCM)由于具有相变潜热大.相变时体积变化小的优点,成为电池热管理研究的主要方向之一.本文介绍了相变材料的蓄热原理,综述了主要相变材料石蜡以及针对其导热系数不高而进行的强化换热研究成果 ...

今日推荐 ↓↓↓ 十多年来,作者与国内多家汽车生产企业及动力电池生产企业合作,对电池管理系统技术进行了深入的研究和探索,曾于2011年和2014年出版了两本关于电池管理系统的技术专著.<电动汽车 ...

来源:锂电前沿

一件衣服,可度夏冬!夏天穿凉快,冬天穿暖和,你要做的只是正反面换着穿.如果真有这样的衣服,你会不会立马加入购物车? 并且,这件衣服还能发电,有望给戴在手腕上的可穿戴设备供电.这些并非想象,而是中国科学 ...

电动汽车热管理系统主要包括电池热管理系统.电机及其控制器热管理系统.热泵空调系统. 电动汽车的空调系统负责给车内乘员舱提供冷量.热量和通风,以及实现除雾和除霜,确保驾驶员安全驾驶.电动汽车的热泵空调系 ...

@ 01 概述 02 系统结构及说明 03 工程结构 04 详细设计 05 使用说明 06 源码下载关注公众号[C you again],回复"基于java的企业进销存管理系统" ...

基于电机堵转的充电热管理策略研究