淮南：路名背后的故事
美丽的淮南，一座因煤而兴的现代城市。这里山脉绵延，逶迤着秀丽的淮水。一条条道路贯穿城乡，把路名背后的一个个故事传扬。
如果你是淮南人，应当知道连接东、西部地区的春申湖，也就是过去人们口语中常说的老鳖塘。在老鳖塘的西侧不远处，就是蔡家岗的小铁路立交桥。
还没有到达立交桥，就会远远地望见一座矿工的塑像，高高的矗立在立交桥头的东方。这座塑像，迎来朝霞，送走晨光，一年年永不倦怠，深情地目视着开拓者既定的方向。
这座塑像就是一座地标式建筑。她把经过这里的连接东、西部地区的道路一分为二。左边的这条大路，会驶过我们常坐的3路、26路和121路车，然后带着不同乘客的不同心情穿过立交桥去往蔡新路。右边的那条小路，就是今天我要重点介绍的沿矿路。
顾名思义，沿矿就是沿途有一些矿，这里特指煤矿。再细化一点就是谢一矿、谢三矿和新庄孜矿。有了煤矿，不可能不考虑煤炭的外运，所以，与沿矿路平行的还有一条重要的铁路——大八支线，又叫做生产专用线。
时间顺序和空间顺序，是我们常常采纳的用来阐明事物的逻辑顺序。在说明文教学中，有一个专用名词，叫做“移步换景”。下面请随着我的步伐一起走进沿矿路，去观瞻先辈们拓荒的足迹，去领略光荣的产业工人们行走过的地方。就在今天，让我们用火热的情感去面对七月的骄阳。
沿矿路全长约3500米。路的两端分别落定于谢家集区的小铁路立交桥，八公山区的四马路。是一条路程不算遥远，却横跨了两个区的道路。这条道路修建于1977年，也有资料显示是1979年，总之，位于当年的“三线”建设时区内。因此，沿矿路在老一辈开拓者的口中，被称作备战路。
为什么称作备战路呢？我估计可能与当年的时代背景有关。1964年8月4日，美国公然轰炸越南北方。战火烧到了中国南部边界，我国军民也倒在了血泊中。毛泽东彻夜未眠，紧张地关注着战争的态势。6日清晨，他在中国政府抗议美国侵犯越南的声明稿上批示说:“要打仗了，我的行动得重新考虑。”
17日，毛泽东首次指出，要准备帝国主义可能发动侵略战争。现在工厂都集中在大城市和沿海地区，不利于备战。各省都要建立自己的战略后方，三线建设的战略决策终于确立。
1965年6月，毛泽东第一次比较明晰地提出“备战”“备荒”问题，8月，周恩来把毛泽东的意思阐述为：备战、备荒、为人民。这句口号成为《毛泽东语录》中被引用最多的一句，可谓家喻户晓。
“三线”建设从1964年开始到1980年结束，贯穿了三个五年计划。由此可以理解“备战”一词已深深地刻进了那个时代的人们心中。能源之都淮南，担负着为重要经济地区输送煤炭的使命，特殊的备战任务尤为艰巨，这就能够理解备战路的名称是缘何而来的了。
备战路上的谢一矿，现在正静静地、静静地站立在我的前方。这里曾经沐浴了1949年6月4日破土兴建时的阳光。这里曾经欣喜的目睹了1952年11月简易投产时的第一块乌金在闪亮。这里还在回荡着1990年末，那15004名职工的笑声。
这里似乎还有当年的国家领导人万里、谷牧、李鹏、张劲夫等走过的身影。这里是开放的，接纳过来自法国、美国、波兰、德国、朝鲜和日本的国际友人。为响应国家供给侧结构改革，化解过剩产能，谢一矿于2016年退出了历史舞台。希望时光不老，永远定格她的美丽。
顺着沿矿路前行，可以看到铁路蔡家岗货场。这里曾是淮南市内16个火车站点之一。她的存在，为淮南市成为国内火车站最多的城市，立下了一份功劳。随着铁路的六次大提速，这里的客运功能已经终止，这个三级小站的货场还在继续发挥着沟通南北的作用。
离开蔡家岗货场继续向北方行走，那里坐落着谢三矿。这座动工于1954年7月1日的煤矿，已早早的结束了使命，于1989年底，成建制的调往潘二矿。你所不知道的是，上述那寥寥的两个年份资料，却是我废了九牛二虎之力才收集到的。因为即便是发达的网络，也收集不到谢三矿的资料。她的资料像是神秘的楼兰古国，一言不合就蒸发了，哪里去管你错愕的表情。
不过，我却从网上收集到文革期间，也是“三线”建设期间谢三矿的一些信息，现摘录如下：
据新华社合肥1973年5月8日电，淮南市谢三矿党委和革委会领导成员，在批修整风运动推动下，更加自觉地坚持深入矿井，参加劳动，联系群众，促进了煤炭生产的发展……
谢三矿党委会和革委会领导成员坚持活学活用毛泽东思想，努力改造世界观，狠抓自身思想革命化。矿革委会副主任、群众代表刘家学担任领导工作以后，一度认为自己“光吃苦，没有权”，就借口坚持“三不脱离”，整天埋头劳动，不管工作，连革委会会议也不参加。后来，他带着这个问题学习毛主席的有关教导，很快克服了错误思想，受到了群众的赞扬……
当年事发生的时候，我所写的沿矿路还没有修建。那些煤炭估计是直接通过大八铁路支线外运的。或者运输车辆从煤矿出来后，直接到达蔡新路后再外运。我所掌握的资料显示：随着文革结束，经济的复苏，现在的蔡新路已不能满足贯通东、西部交通的需求，加上城市文明清洁的需要，这时必须开辟第二通道。因此修建了沿矿路（备战路），而且这是淮南市第一条使用“二通道”名称的道路。我们现在所知道的“二通道”，本质上属于淮南的城市二环路。
谢三矿和谢一矿都位于沿矿路的东侧，二者不同之处在于，谢一矿还有身影可寻，谢三矿早已了无踪迹，隐匿深深。我从沿矿路上下来，经过谢六小的门口向里进发，走过了一段不短的路程，也没有看到谢三矿的遗迹。只有灰黑的路面曲曲折折，伸向前方。只有路旁树立的通知牌提醒着，这里曾经有煤炭存放。只有矮矮的矸石山在无声地描绘着曾经高耸的模样。只有我寻访的脚步带着岁月的芬芳。
沿矿路，也有春风吹荡。沿矿路的一个个我所不知道的故事，还在矿工们的诉说中酝酿着夏天的时光。就在小立交桥塑像的身后，在一片片树荫下，围坐着退休的矿工师傅们。大家安静地打着扑克，慢慢地咀嚼着往事。
我站在他们的身后，试图解读更多的信息，又感觉他们与我近距离的却无法触摸。我来到淮南市城建档案馆，我想游回岁月之河，无奈这里的馆藏有限，无法释放我缅怀先辈的情怀。
城建档案是一份宝贵的资料，是对社会实践的真实记录。她是现实工作的查考依据。她可以为城市建设规划提供第一手资料。她的凭证和参考作用，是宣传教育的生动教材。馆藏意识是一种高级的人文关怀，希望我们淮南不断完善。
正当我为本次行文没有资料而一筹莫展的时候，无意间得到了《中国煤炭志》（安徽卷），这让我欣喜若狂，里面记满了淮南煤炭的大事。希望有一天再汇总一下矿工们的小事，这些小事犹如一粒粒亮晶晶的珍珠，将被串起在沿矿路。
《淮南：路名背后的故事》 2017.7.6
作者：崔小红，中国民主建国会