XR-V六年、轩逸八年,各车型达成百万辆目标都用了几年?最短仅两年!

对于一款车型而言,其市场地位高低与其销量表现可以说成正比关系,卖得越多证明其越受消费者欢迎。而百万辆被不少品牌视作为产品发展的重要节点,跨越百万辆基石,表明该车型已经过消费市场的充分论证,产品实力和竞争力都有着不俗的优势,称得上是爆款车型。那么,一款车型要多长时间才能达成百万辆的销售目标?一起来看看。
东风本田XR-V
XR-V是东风本田于2014年底推出的一款小型SUV车型,其于2021年6月底正式达成百万辆销售目标。XR-V自推出以来,一直是东风本田品牌的销售主力车型,更是小型SUV市场的销量长青树产品。即便上市多年,其市场影响力依旧强大,今年前五个月,该车累计销售达83218辆,月均销量轻松突破1.6万辆水平。
前期引入国内市场的XR-V车型共提供1.5L、1.8L两种动力选项,并可选6速手动或CVT变速箱。而2019款车型后,XR-V取消了1.8L发动机,换装了与思域同款1.5T地球梦动力,而1.5L发动机则继续保留。与此同时,2019款车的外观经过全新的调整,令整体看起来更具新鲜感。
与XR-V几乎同期进入中国市场的还有来自广汽本田的缤智车型,两款车型都是小型SUV市场的皇牌产品,销量同样不俗。缤智目前在华市场销量已经突破90万辆大关,按照目前月均销售1.5万辆的水平,相信在今年内达成百万辆目标不成问题。
值得一提的是,缤智目前在海外市场已推出全新换代车型,相信国内市场也将迎来新老车型的更替,作为姊妹车型的XR-V亦是如此。
东风日产 轩逸
几乎每年末,东风日产都会举行百万辆达成的庆典,百万辆可谓成为了东风日产品牌每年必须完成的重要任务。而推动品牌实现百万辆目标的重要功臣当属轩逸车型。自2006年进入中国市场以来,轩逸凭借出色的产品实力已实现三个百万辆的跨越,目前正朝着累计销售四百万辆的目标进击。
轩逸在华市场的第一个百万辆目标达成是在2014年7月,彼时轩逸车型进入中国市场已有有八个年头,并迎来了第二代国产车型的换代。而东风日产也开启了新老两代轩逸“同堂销售”的模式,进一步丰富消费者选择范围之余,更扩充了车型的销量份额,而这一做法也被延续至今。
第一个百万辆的达成,轩逸用了八年;而第二个百万辆的达成,轩逸的步伐明显加快了不少。2017年9月,轩逸在华市场累计销量突破两百万辆大关。而这一次,轩逸仅用了三年时间,比第一个百万辆达成快了超一倍。
轩逸在华市场的销量不断在加速,第三个百万辆的达成,其仅用了不到两年的时间便已实现。2019年4月末,轩逸销量正式突破三百万辆大关,其产品阵容也更为丰富,除了继续沿用新老车型同堂销售的策略,还增加了轩逸纯电车型,进一步丰富产品选择性。
吉利 帝豪
说到百万销量,就不得不提自主品牌中的吉利帝豪车型。这是吉利汽车在2009年推出的一款紧凑型轿车,在那个遍地“逆向研发”车型的年代,帝豪是自主品牌中为数不多坚持原创的车型。初期的帝豪仍只是一个车型名称,名为帝豪EC7,根据排量大小不同可分为EC715和EC718车型,两者分别搭载1.5L和1.8L发动机。
帝豪车型的推出,收到了不错的市场反响。至2016年7月,帝豪车型已实现百万辆的突破,而其仅用了7年左右的时间,与上述合资品牌车型的速度可谓相当接近。
随着帝豪车型在市场的日渐走俏,吉利汽车也将其上升至品牌的定位,正式成立帝豪品牌。截至目前,帝豪品牌旗下已拥有帝豪、帝豪新能源、帝豪GL、帝豪GL 新能源、帝豪GS、帝豪GSe多款车型,实现轿车、SUV、新能源领域的覆盖。
而在去年底,帝豪车型累计销量已突破三百万辆大关,“功臣”车型帝豪也将迎来全面换代。
哈弗 H6
同样由车型上升至品牌,且突破三百万辆大关的车型还有哈弗H6。以硬派越野车发家的长城汽车,在2011年推出首款城市SUV哈弗H6,凭借时尚的造型和较高的性价比,甫一登场便深得消费者青睐。
在车型上市的第四个年头,哈弗H6便实现了百万辆目标的达成。随着车型的持续热销,哈弗H6的第二个百万辆目标达成仅用了两年时间,势头相当迅猛。而哈弗H6也一度成为长城品牌最重要的销量担当,高峰时期更是担起了品牌销量超50%份额的重任。
哈弗H6的第三个百万辆目标,在2019年5月达成,同样用时两年左右的时间,实力依旧不俗。目前,哈弗H6已发展至第三代车型,并推出了多种动力形式。而哈弗品牌目前也有近十五款在售车型,阵容可谓相当庞大。

实际上,达成百万辆销售目标的车型绝不仅上述几款,像是本田飞度、比亚迪F3、五菱宏光、福特福克斯、传祺GS4、丰田卡罗拉、大众朗逸等车型都已登上百万辆的宝座,甚至是实现了多个百万辆目标的达成。相信随着更多新车型的加入,会有越来越多的车型加入百万辆俱乐部,而轱辘哥最期待的是首个百万辆电动车型的诞生。

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