【图】旋飞与卡飞的区别（菜鸟买车必须知道的知识）
?首先，旋飞棘轮（就我们在转动后轮时听到“嗒嗒。。。。”发出响声那部分结构）和飞轮片一体，一般情况下不能单独更换飞轮片，限于棘轮外壳和技术原因，棘轮本身尺寸不能做太，这就限制了飞轮片尺寸，所以旋飞最齿只能做到14齿。而卡飞棘轮和车轴一体，这就排除了安装问题，使得棘轮尺寸可以作更，也就有了11齿卡飞。其次，旋式飞轮有2个问题 1.横摆 即使SHIMANO旋飞产品，也总有一定偏角，致为5度偏角。链条运动时候会受到波动，后拨定位精准度会差多。档位越（齿轮越往外）链条波动也就越（速齿轮，拉扯力臂）而且使用时间越，偏角也就越。 2.其寿命也有限。一般旋式花鼓寿命 2年，而卡飞寿命可达10几年甚至更多。而卡式处就飞轮每一单片都跟车身平行，在保证链条在行驶过程中稳定性同时也保证了其使用寿命。除此之外，卡飞处还有多。 1. 速度方面：假设你牙盘最盘为44齿，当你使用旋飞时，速比为1:3.14，也就说当你蹬踏一圈时，后轮转动3.14圈，而当你使用卡飞时，速比为1:4，后轮转4圈。显而易见，卡飞可以蹬出更速度。 2. 强度方面：旋飞与车轴接触靠最飞轮下面概5毫米宽丝纹，强度可想而知，虽然没听说谁把飞轮蹬掉，不过肯定没有卡飞4公分左右接触面结实。 3. 精度方面：因为种种原因旋飞被淘汰了，所以没有人再花精力研究和完善它，制作工艺也就到此为止了，这也就为什么当你空转后轮时会发现旋飞在扭啊扭原因。 4. 重量方面：同样因为被淘汰了，所以没人去做更旋飞，而钢只能它最后材质了，而相对而言，卡飞材质就了，钢、合金、钛，能用基本都用了。强度更重量更轻。 5. 后期保养：旋飞如果磨损或棘轮损，就要整个更换，而卡飞可以单独更换飞轮片或棘轮，象最容易磨损最11或12齿盘都单独，更换更加方便。 6.对于踏频调整，这一点最重要，家往往认为卡飞只可以骑得更快，其实在骑行过程中你会发现，当你坡时，如果牙盘44对后14感觉吃力了，往往会将飞轮调一档，然后随坡度增加再调一档，旋飞由于只有6或7个齿盘，从14到28或30，档与档之间跨度比较，当你变档时，踏频会突然变化。踏频骑行过程中重要一个因素，当你蹬踏保持一个稳定频率时，省力，而突然变化改变踏频会影响动力输出，浪费体力。而卡飞有8或9个齿盘，档与档之间变化，甚至以1个齿递增，这就使变档时对踏频影响，使车手可以尽量在变档后仍旧保持原有频率骑行。这一点9飞比8飞更有优势，而这两年专业公路车队积极更换10飞系统更说明了这一点，车手可以根据不同路况变速而尽量不影响踏频，保持均匀动力输出。踏频对比表：【48-14――3.43】 【44-14――3.14】【42-11――3.82】
旋飞
旋飞
卡飞、漂亮
旋飞骑行时间了，或发力过猛会出现打滑、泄力、异常杂音，G或M，2000以下车基本都旋飞，和卡飞骑行感觉完全不一样。科普帖，这个论坛像没有卡飞与旋飞知识，（来自百度转载）