新凯美瑞到底能不能买？

一波未平一波又起。本田的发动机机油门的热度刚刚过去，丰田又爆出了发动机舱泥浆门。日系车两大巨头你来我往的负面新闻让大家不禁担心：如今的日系车到底怎么了？

事件的经过

丰田于2018年第一季度推出了第八代凯美瑞，采用了丰田最新的TGNA的模块化底盘，全新的动力系统进行匹配。可以说丰田对第八代凯美瑞寄予了厚望。但往往事与愿违，第八代凯美瑞在上市不久受挫：新凯美瑞车主纷纷反映车辆发动机舱在行驶了很短的里程数就已经有存泥存水的现象发生。后经调查，新凯美瑞机舱泥浆过多的原因是车辆前轮轮拱内的挡泥罩尺寸偏小、悬挂塔顶留的缝隙过大，与发动机舱的隔离没有做到位，导致无法有效阻挡汽车在行驶过程中溅起的泥水。这就是丰田的泥浆门。

丰田的精打细算在业界是出了名的

丰田是一家特别注意细节的车企，细节也是丰田品牌的卖点。这一点在丰田的高端品牌雷克萨斯上已经体现的淋漓尽致。但丰田同样在成本上很注意细节，以丰田的皇冠车型为例：皇冠的价格涵盖了25~40万的区间，乞丐版的皇冠和顶配的皇冠在一些细节上有着明显的差异，而且基本都是看不见的地方。比如整车的隔音材料的使用、内饰材料的使用，都是有明显区别的。同一款车的高低配能细分到这个程度，一分钱一分货这句话用在丰田身上再合适不过了。

丰田的精打细算有些过头了

正常车辆的底盘是不可能完全封闭的，最多就是用护板把底盘几乎全部覆盖上，但也不可能完全隔绝外界与底盘的联系。丰田的精打细算这次就拿底盘覆盖这一块开刀了，因为底盘覆盖这方面很多用户不会注意。但他们明显是精过头了：由于前轮拱内的挡泥罩设计过小，使过多的泥沙和路面积水被带入发动机舱内。这就是聪明反被聪明误吧。

泥水对于车辆的影响

正常的泥水对于车辆的影响其实不大。因为现代的车辆在发动机舱内部无论是油路还是电路，汽车生产厂家保护措施都是很到位的。在车辆行驶过程中，发动机舱的环境是非常恶劣的：高温、溅水、震动、高速气流的侵蚀，这些汽车生产厂家都要考虑的。但一些特殊的泥水对发动机舱内部还是会有一定影响的：比如除雪剂、还有一些环境不好地区的酸雨、或者掺有一些化学药品的积水等等。这些因素会加速车辆各种管线的老化也是不争的事实。但这些因素导致车辆出问题的概率要比车辆运行给管线造成压力出现故障的概率要小很多。

事件对于用户的影响

其实对于出现这种问题的补救方法其实并不复杂：

1、重新设计下轮拱挡泥罩的尺寸，并把新模具给车主换装上即可。

2、采用”堵”的方式。直接在原有的模具上加装覆盖件，实际上很多4S店已经这么做了，因为这并不是很难操作。

丰田泥浆门对于用户心理上的影响要远远大于实际上对于车辆正常使用的影响。试想下刚提回来的新车下一场雨发动机舱里就都是泥水，消费者是肯定不能接受的，而丰田的卖点之一恰恰就是细节。希望甩在新凯美瑞脸上的这一把泥能把丰田甩的清醒一些。有些细节是一定要做的，有些细节是万万不能做的。