【冷知识】汽轮机的相对死点与绝对死点

一、什么是汽轮机的汽缸的“死点”

汽轮机的死点是指在汽轮机滑销系统中纵销与横销的交点，称为汽轮机滑销系统的死点。死点也就是固定点，汽轮机汽缸的膨胀是以死点为中心凭借滑销系统有规则膨胀和收缩。整个过程不受任何阻碍。

二、汽轮机的相对死点与绝对死点

机组膨胀的绝对死点在低压缸的中心，由预埋在基础中的定位键和轴向定位键限制低压缸的中心移动，形成机组绝对死点;在汽轮机启动、运行和停机时，为了保证汽轮机各个部件正确地膨胀、收缩和定位，同时保证汽缸和转子正确对中，需要设计合理的滑销系统。高中压缸由四只'猫爪'支托，'猫爪'搭在轴承箱上，'猫爪'与轴承箱之间通过键配合，'猫爪'在键上可以自由滑动;

高中压缸与轴承箱之间、低压1号与2号缸之间在水平中分面以下都用定位中心梁连接。汽轮机膨胀时，1号低压缸中心保持不变，它的后部通过定中心粱推动2号低压缸沿机组轴向向发电机端膨胀。1号低压缸的前部通过定位中心梁推着中轴承箱、高中压缸、前轴承箱沿机组轴向向调速器端膨胀。轴承箱受基架上导向键的限制，可沿轴向自由滑动，但不能横向移动。箱侧面的压板限制了轴承箱产生的任何倾斜或抬高的倾向。

这种滑销系统经运行证明，膨胀通畅，效果良好。转子之间都是采用法兰式刚性联轴器联接，形成了轴系。轴系轴向位置是靠机组高压转子前端的推力盘来定位的。推力盘包围在推力轴承中，由此构成了机组动静之间的死点。当机组静子部件在膨胀与收缩时，推力轴承所在的前轴承箱也相应地轴向移动，因而推力轴承或者说轴系的定位点也随之移动，因此，称机组动静之间的死点为机组的'相对死点'。