一周芯闻｜4千多亩锂电产业园落地；比亚迪建60亿电池工厂；中伟上市；明冠登陆；德赛投资引入ATL；恩捷9.5亿支持纽米；铁牛破产
01
动力电池
1、全球电量最大纯电动游轮正式开工！配套宁德时代动力电池
宁德时代12月24日发布消息称，近日，全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮正式开工。
该游轮搭载宁德时代动力电池，总电量达到7.5MWh，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动客船。
据了解，“长江三峡1”号的电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。
2、孚能牵手吉利，打造120GWh产能
12月24日，孚能科技发布公告称，和吉利科技签订战略合作协议，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂，共同推进动力电池产能的建设，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。
按照协议约定，双方共同推进动力电池产能的建设，预计孚能科技与合资公司产能合计达到 120 GWh，其中2021年开工建设不少于20 GWh。此外，吉利及子公司将优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%。除非一方存在严重违约行为，另一方不得再与除对方以外的第三方就动力电池产能扩充事宜开展合作。
3、比亚迪又建60亿电池工厂
日前，蚌埠市政府与比亚迪在合肥举行了电池生产基地的项目签约仪式。据了解，此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，将着力打造比亚迪在华东地区新能源汽车动力电池的战略基地。
项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。
4、德赛电池再现大动作 战略引入电池龙头ATL
12月22日晚间，锂电池供应商德赛电池公告称，全资子公司以重组方式引入香港新能达。相关分析认为，此次合作的意图应该是要提升其动力电池的Pack能力。
根据公告显示，德赛电池与香港新能达签署了《重组意向书》，拟由香港新能达以其持有的东莞新能德全部股权作价对惠州电池增资，增资完成后，香港新能达持有惠州电池不超过49%的股权，公司将持有惠州电池剩余的股权，而惠州电池将持有东莞新能德的全部股权。
5、比亚迪计划明年自建SiC产线
12月23日，比亚迪半导体产品总监杨钦耀日前表示，比亚迪车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅MOSFET已经走到3代，第4代正在开发当中。目前在规划自建SiC产线，预计到明年有自己的产线。
据了解，比亚迪半导体以IGBT和SiC为核心，拥有IDM功率半导体产业，包括芯片设计、晶圆制造、模块封装测试以及整车应用。目前，比亚迪已研发出SiC MOSFET。比亚迪旗舰车型汉EV四驱版正是国内首款批量搭载Sic MOSFET组件的车型。按照比亚迪公布的计划，预计到 2023 年，其旗下电动车将实现碳化硅功率半导体对 IGBT的全面替代，整车性能在现有基础上再提升10％。
有分析认为，比亚迪半导体宣布自建SiC产线或许与其SiC产能不足有关。
6、赣锋锂业回应产品涨价：确有此事 但并非全系产品
近日，网传“从2020年12月22日起（赣锋锂业）金属锂全系列产品单价全部上调10%”。针对此传言，赣锋锂业回应媒体称：受原辅材料价格上涨及市场供求关系影响，部分产品价格有所上调，事实与网传全系列产品调价有所出入。赣锋锂业还表示，对于签订长期协议的客户，依然是按照合同约定的定价机制来执行。
02
锂电材料
1、LG化学与智利矿业化工合作供应电池材料
今年9月下旬，LG化学原先的电池业务本部，单独成立起一家全资子公司，用来更好地发展集团旗下电池相关业务。该全资子公司定名为“LGEnergySolutions”（简称LGES）。
近日，智利矿业化工(SQM.US)宣布与LGES达成长期协议，以供应锂矿生产阴极材料。智利矿业化工成立于1968年，经营化肥、化工产品、碘、锂的生产及销售。
并且该公司宣布了计划于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池。镍含量高达90%的同时，钴含量降至5%，一次充电可支持至少600公里的续航里程，有效的解决里程焦虑。
与之同时，LGES计划于第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应电池。这些电池预计将用于特斯拉的紧凑型SUV model Y和下一代电动汽车，主要交付给后者在中国的工厂。另据此前媒体消息，特斯拉将于明年量产的中国产Model Y电池供应商已锁定LG化学。
2、恩捷股份拟为纽米科技提供4亿资金支持及5.5亿担保
12月24日，恩捷股份发布公告称，为保证纽米科技业务运营的资金需求，在不影响公司正常生产经营的情况下，公司董事会同意控股子公司上海恩捷向纽米科技提供总额不超过人民币4亿元的财务资助，期限为一年。
同日，为保证纽米科技的正常资金周转，确保生产经营的持续发展，恩捷股份拟向纽米科技提供总额不超过人民币5.5亿元的担保，同时授权公司董事长或董事长书面授权的代表在上述担保额度内，办理具体的签署事项。
3、湘潭电化拟1.1亿元新建年产3万吨锰酸锂自动化生产线
12月23日晚，湘潭电化发布公告称，公司拟以货币出资11,020万元与新乡市中天新能源科技股份有限公司、靖西立盛企业管理合伙企业（有限合伙）（暂定名，以市场监督管理部门核定为准）、靖西立鹏企业管理合伙企业（有限合伙）（暂定名，以市场监督管理部门核定为准）共同投资设立靖西立劲新材料有限公司。
公告显示，合资公司的注册资本为人民币1.5亿元，成立后拟新建年产3万吨锰酸锂自动化生产线，项目计划分期进行，一期产能规模为2万吨/年，未来将视锰酸锂市场情况适时增加年产能规模1万吨，目前该项目正处于筹备阶段。
4、衢州与华友控股集团共同打造国际一流锂电材料产业合作园
衢州市与浙江华友控股集团有限公司签订华友锂电材料国际产业合作园项目战略合作框架协议。
项目鸟瞰效果图
华友锂电材料国际产业合作园是衢州市迄今为止单体投资最大的先进制造业项目。产业合作园以华友钴业为核心，适时引进上下游知名企业，在现有华友钴业衢州产业园2245亩土地的基础上，新增用地2100亩，规划布局锂电三元正极材料前驱体生产板块、高端正极材料生产板块、绿色精炼板块、公用工程生产板块等四大项目板块。计划到2028年，产业合作园内规划形成40万吨锂电正极材料前驱体、30万吨锂电正极材料的生产能力，锂电池正极材料全球市场占有率达25%，形成以锂电正极材料为核心的产业发展格局，努力打造全球领先、世界一流的锂电新能源材料智能化、绿色化制造基地和具有国际竞争力的锂电新能源材料产业集群，助推浙江省建设全球锂电材料产业集群高地。
5、明冠新材登陆科创板 加码锂电池铝塑膜
12月24日，明冠新材料股份有限公司正式在上海证券交易所科创板挂牌交易。
据招股书显示，明冠新材的主营业务为新型复合膜材料，主要产品为太阳能电池背板，销售收入占各期主营业务收入的比例在 90%以上。本次IPO，公司拟募集资金4.1亿元，用于年产3000万平方米太阳能电池背板扩建项目、年产1000万平方米锂电池铝塑膜扩建等项目。
6、中伟股份正式上市，募资14亿加码前驱体项目
12月23日，中伟股份正式在深交所创业板上市，发行5697万股，发行价为24.60元。
招股说明书显示，公司拟募集资金16.62亿元。本次募集资金总额为14.01亿元，扣除发行费用后，募集资金净额为12.75亿元。比原计划少3.87亿元。
资金主要用于高性能动力锂离子电池三元正极材料前驱体西部基地项目，其余用于补充营运资金项目。此次项目达产后将新增6万吨/年三元前驱体产能。
03
电动汽车
1、蔚来下月首发150kWh电池包，续航或达900km
日前，在蔚来汽车年度沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示“蔚来计划将在2021年1月3日举办蔚来二手车交易体系发布会”。
同时，将在2021年1月9日举行的NIO Day上蔚来号将正式发布旗下首款量产轿车、NT2.0自动驾驶平台以及150千瓦时电池包、第二代换电站等。
目前100kWh电池包的蔚来EC6续航里程为615km，提升了50%的150kWh电池包，其续航里程至少能超过800km，甚至接近900km，具有里程碑式意义。
2、五菱汽车续涨10% 11月五菱宏光MINI销量破三万
12月22日消息，五菱汽车延续涨势，现涨超10%，报1.84港元，市值56.58亿港元。数据显示，今年7月正式上线的五菱宏光MINI EV 11月零售33094辆，单日销量最高突破2000辆，再创中国新能源汽车销量记录，同时成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。这也是继今年9月（14495辆）、10月（20631辆）后，宏光MINI EV再度霸榜国内新能源零售榜单。
3、丰田将暂停在英国和法国工厂运营 应对新冠病毒变异迎接圣诞
据报道，在英国和法国，丰田三座汽车制造厂已提前停止运营。由于圣诞即将到来，交通运输出现问题，不少组件缺货，这些工厂选择关闭时间提前2天暂停运营。丰田在声明中表示，许多国家纷纷对英国发布旅行禁令，交通受到影响；边境关闭时间有多长也充满不确定性，法国奥南（Onnaing）厂提前两天停产。英国迪塞德（Deeside）引擎工厂从周二开始关闭，伯纳斯顿（Burnaston）工厂从周三开始停止运营。英国两座工厂在圣诞前夕关闭，直到1月4日重开。三座工厂共有员工约8000人。
丰田推行所谓的“准时制”，也就是说汽车组件仅提前4小时送到，然后就会装备使用，所以一旦出现轻微的中断就会影响生产。但丰田在声明中表示，提前暂停生产是为了确保员工及所有利益相关方的安全，特别是物流合作伙伴的安全。
4、众泰汽车母公司铁牛集团正式破产
12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：1、终止铁牛集团有限公司的重整程序；2、宣告铁牛集团有限公司破产。
不过，*ST众泰在公告中表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响，但是铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。
5、或布局换电 吉利接手力帆成实际控制人
12月22日，*ST力帆发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》。《公告》指出，本次权益变动后，力帆股份控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（简称满江红基金），重庆满江红企业管理有限公司（简称满江红公司）成为力帆股份实际控制人。
满江红公司的两大股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和 吉利 迈捷投资有限公司（简称吉利迈捷），持股比例各占51%和49%。而参与力帆破产重整的另一大主体是产业投资人也是力帆重整后的第二大股东，是由吉利迈捷、吉利科技集团有限公司（简称吉利科技）、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成，而吉利迈捷则是吉利科技持股99%控股的子公司。
6、华为高性能车规级激光雷达首发，面向百万级量产需求
中国汽车工业协会主办的 T10 ICV CTO 峰会在上海召开，华为融合感知产品部总经理段忠毅出席并致辞，同时华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。据华为智能汽车解决方案官方介绍，相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有一定优势。在部分难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，急需激光雷达来解决。IT之家了解到，华为激光雷达产品于 2016 年开始预研，2020 年成功量产。华为激光雷达产品的定位是前装量产，面向乘用车的前装量产的产品化开发。华为为其开发了智能清洗系统和智能加热系统等。
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