唐DM跑高速，油电怎么配合？如何设置SO...

第一种情形，下高速到达目的地后没有地方充电。这时候不用考虑，直接将SOC设置为最高70%。
第二种情形，下高速到达目的地后不远有地方充电。分三种情况考虑，
第一，总里程不超过你的纯电续航里程，SOC直接设置为15%，最后甚至可以采用强制EV模式。
第二，总里程超过你的纯电续航里程必须使用hev模式。根据下高速到目的地的距离来决定最后SOC设置的值。比如下高速到目的地有30公里，以100公里续航的唐dm为例，就将最后SOC设置为45%.简单公式就是SOC=30/100×100%+15%.
第三，结合出发地到上高速的路程和车辆出发时纯电续航里程综合考虑，原则是城区用纯电模式，上高速后电量仍较多，可以在高速上用纯电模式将剩余电量开到70%，保电就切换hev模式，不保电就用纯电模式开到第二种情况中的最后SOC值对应的电量。
在实际行驶中影响的因素比较多，比如开冷空调、开暖气、堵车等。然后就要根据情况做适当调整。
下面以本人过年从长沙到郴州，走京港澳高速，从五里牌下高速为例来说明一下。
首先分析：
第一，计算总路程，长沙到郴州300多公里，必须要使用HEV模式。属上述第二种情形。
第二，从五里牌高速出口到郴州有33公里。
第三，本人出发前已将电量充满。
具体实施：
第一，将SOC设置为50%，留点余地，怕堵车。计算的 SOC=33÷100×100%+15%=48%。
第二，将续航里程开到70%，切换成HEV SP0RT模式，属保电行为，eco模式省油不省电，目的是为保证过年堵车时能用纯电模式行驶。
第三，过年堵车远超预期，本来3个多小时的路程开了8个多小时。堵车时为保证能用纯电模式行驶，在正常行驶时用雪地模式来保电和沙漠模式来发电。
第四，堵车严重，耗电厉害，下高速时电量只剩40%了，最后用强制EV模式顺利到达。
抛砝引玉，其他混动车型可作参考。