国产车那么多,何必开豪车给自己惹祸

短短一个月的时间,德系豪华品牌3强BBA接连出事,网友们“吃瓜”不断,好不热闹。

先是奥迪被爆“致癌门”事件,截至今天,“致癌门”事件仍在发酵。据媒体报道,有80多名奥迪车主奔赴上海车展维权,后续仍未解决。

奥迪“致癌门”尚未平息,一则奔驰车主因漏油维权的视屏又刷爆全网,因该事件而引发的一地鸡毛至今依旧沸沸扬扬。

4月16日,宝马也被曝光,因为安全气囊隐患问题,被大范围的召回。

这些豪华品牌看起来高大上,可照样存在这样那样的质量问题,而且店大欺客、宰客现象频发,车主维权困难,“今天你坐在引擎盖上哭诉了吗”仿佛成了维权的标配。

对比之下,国内一些自主品牌的造车实力是越来越强了。

近年来,中国车企快速发展,造车技术越来越向国际技术看齐,各种有实力的车型层出不穷,像长城、吉利、红旗等一些汽车品牌旗下的车型,外观大气,用料厚道,不管是从颜值还是内部工艺都已经具备同合资品牌掰掰手腕的实力了。

品质打天下,服务坐江山,越来越多的中国车企开始关注售后服务领域,在J.D.Power公布的“2018年汽车售后服务满意度排行榜”中显示,通过对近四年购车的消费者的调查,获得满意度最高的十家汽车品牌中,有三家是国内自主品牌。

同国产手机一样,中国车企正在不断崛起,国产汽车品牌不仅在国内市场占比节节攀升,让一个又一个国外巨头倒下,还杀向海外市场。

以长城为例,长城汽车旗下高端SUV品牌魏派(“WEY”),短短两年时间,以超过20万的销量,实现了终结合资品牌暴利时代、让豪华触手可及的品牌使命,为中国汽车自主品牌在中高端SUV市场上赢得了一席之地。

与此同时,WEY也在全球化的道路上不断前行,目前,WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局,为抢占全球市场付诸行动。

我们欣喜的看到,在持续转型升级中,中国汽车自主品牌迎来了更大的发展机遇,让我们共同努力,从自我做起,支持国产汽车品牌,人人以开国产车而自豪,为振兴中国汽车产业贡献自己的一份力量。

本文作者:贾公举

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