为什么飞机路线都要绕过西藏，直接飞过去不行吗？

全球每天有超过10万架飞机在天上飞，如果你拥有上帝视角，就能看到飞机线路把天空织成了一张大网，而在这张大网上有一些破洞，几乎没有飞机经过这些地方，西藏就是其中之一！

两点之间直线最短，这是我们都知道的常识，世界上有很多机场，在画直线的时候都会经过西藏，但几乎没有一架飞机会选择近路，他们宁愿绕一个大圈子，宁愿多耗点油多浪费一点时间，也不愿意直接从西藏上空飞过！

事出反常必有妖，飞机不愿意从西藏上空飞过，自然也有他的原因，下面就让我为你一一分解。

原因一：西藏的山太高

西藏的平均海拔在4000米以上，有“世界屋脊”的称号，这里有世界第一高峰珠穆朗玛峰，海拔高达8848米，除了珠穆朗玛峰之外，西藏超过7000米的高峰有100多个。

一般客机的飞行高度在6000-12600米之间，想要飞跃西藏，唯一的办法就是提升高度，从山上面飞过去，要把高度保持在9400米以上，这是妥妥的高度层飞行，即便如此，还是不够安全，飞机飞过的时候，会产生很大的气流，如果距离山峰太近，很容易造成雪崩，后果十分严重。

想要飞过去，就必须要提升高度，可是提升高度，又会被低温困扰，燃油会出现冻结问题。

现如今，世界上流行的客机普遍还是喷气式飞机，这样的飞机也能达到10000米以上的高度，可当温度低于-47度的时候，燃油就会被冻结，想要提升温度，就必须要下降高度，可条件不允许下降，只能高度飞行。

燃油被冻结是什么概念？如果是汽车的燃油被冻结，顶多就是抛锚，大不了停在马路上，可飞机抛锚是什么后果？

千万不要觉得飞机燃油被冻结是一个玩笑，在2008年，英国一架飞机就遇到了这种情况，当时，英国一架航空飞机从北京飞往伦敦，在经过西伯利亚上空的时候，温度低于零下70度，燃油直接被冻住了，虽然飞行员尝试了各种办法进行补救，但飞机降落的时候还是出现了意外。

高处不胜寒，古人诚，不欺我！

原因二：处置故障的空间小

除了燃油被冻结之外，飞机在飞行过程中还有可能会遇到各种故障，一旦故障出现，最好的解决办法就是就近降落，保证乘客的安全。

可是在西藏，122万平方公里的土地上，飞机场却寥寥无几，一旦遇到问题，连个飞机场都找不到，如果是在平原，或许还能找个平坦的地面迫降，可西藏全都是山峰，连迫降的条件也没有。

再比如飞机遇到了减压事件，危险，但只要能在短时间内降落到3048米以下，就能进行良好的处理，可是在西藏，在平均海拔4000米、到处都是7000米高峰的环境中，飞机如何才能下降高度呢？

西藏的海拔太高，给飞机处理故障的空间太小，或者说一点处理故障的机会都不给，在这样的地方，谁都不能保证顺利通过，既然如此，为什么不绕路呢？

原因三：气流不稳定

大气湍流是指大气做不规律的运动，大气湍流会影响到光波、声波、电磁波的传播，同时也会影响到飞机的正常飞机，轻则颠簸，重则失控！

普通的大气湍流跟雷暴天气或者是冷暖风有关，通过云团或天气能判断并捕捉，但晴空湍流却十分危险。

晴空湍流是晴天没有云的时候出现的气流风暴，再加上西藏的空气环境很好，所以气流风暴是完全透明的，肉眼无法看见，雷达也几乎捕捉不到，一旦闯入这样的风暴当中，情况很危险，严重的时候会造成飞机失控。

1996年，还是英国的一架航空飞机，上面有100多名乘客，飞机即将攀升到5000米的时候遇到了晴空湍流，飞机直接失控，在强大的气流冲击下，垂直尾翼慢慢解体，飞机也逐渐失去了飞行能力，最终导致了空难发生，100多名乘客无一幸免。

事故不需要多说，一次就能让所有人记住这个教训，从那之后，探测大气湍流技术越来越高，但各个国家的飞机还是尽可能避开容易出现大气湍流的地方，西藏就是其中之一。

海拔太高，限制了飞行高度，缩小了处理故障的空间，燃油可能被冻结，可能会遇到大气湍流，这就是飞机不愿意直接飞过西藏，而选择绕行的原因！