ECDIS君的前世今生 / 开普饭

“多谢各位的捧场，上期文章很火，很多位同志留言想了解下 ECDIS的前世今生，original只能加加班满足大家的要求。”

首先将解答两个问题：

1、电子海图（ECDIS）全称名为：电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and InformationSystem），是一种符合IMO要求的，可以有选择地显示电子航行海图中的信息以及从航行传感器获得的各类信息，以帮助航海人员进行航线设计和航路监视，并能按要求显示其他与航海相关补充信息的信息系统。

2、船舶是否装备ECDIS取决于船舶类型、吨位及建造年限，IMO MSC.282(86)号决议修正了SOLAS第V章第19条，为ECDIS的有效实施提供了公约支持，另外STCW A部分A-II/1要求负责该设备的船员应当具备操作、使用、维护ECDIS的能力。2015年7月24日，IMO组织发布的MSC.1/Circ.1503则具体给处了详细的操作及维护方法。SOLAS第V章第19.2.10-11依据船型、吨位、建造日期等将船舶强制实施ECDIS的分成了9个不同的时间阶段。

按照自2012年7月启动的时间表，为全球航行的船舶安装ECIDS己经变为强制性。强制安装ECDIS根据船舶类型和大小按阶段实施，最终将适用于几乎所有的大型商船和客船。各船型强制安装ECDIS具体时间如上图。船公司需要根据强制安装日期倒推建立一个时间线，以保证所属船队船舶的ECIDS在最后期限之前能够完全运行。

对于检查ECDIS的检查，PSCO一般会先检查船舶的设备安全证书（SE）的FORM E，如果该附录上标注ECDIS是强制的，将按照下面流程进行检查（流程图示NK技术中心制定的，相当靠谱，翻译起来有些麻烦，哪个位置看不明白可以私聊），检查中出现问题会30还是17，要具体问题具体分析，图中右侧的处理意见可能会有偏差，不过八九不离十：

如ECDIS不在SE的FORM E中会按照下面流程处理：

当然psco在检查海图是会进行性能校验，操作性检查，报警测试等。各位都是老司机，就不一一啰嗦了，前几天看到厦门海事局李文丰老师的一篇文章（有删减），手把手教大家如何进行海图更新操作的，一并分享给大家（以下内容转自福建海事）：

案例一

2009年2月24日，“惠**”轮在上海港宝北航道驶往宝山北锚地抛锚，由于该船由于没有将宝山北锚地的范围调整后海图资料及时在纸质海图进行更新，在75＃浮标处驶出航道冲上下游的宝北浅滩0.5海里处，幸好VTS发现后立即呼叫该船并询问该船动态，得知该船不熟悉宝山北锚地的具体范围后，立即责令采取紧急措施避免搁浅事故发生。

案例二

2011年5月18日，363米的大型集装箱“C**”轮因电子海图系统虽及时进行更新，但更新内容与中版和英版航海通告的浅点标注均不符，电子海图仍显示该位置水深30至40米，使船员误以为该水域为安全水域并驶入导致搁浅，8天后方成功脱浅。