没想到，占领印度市场的原来是这家退出中国的车企，份额超50% / 开普饭

虽然中国汽车市场体量非常庞大,是世界首屈一指的产销国,用"遍地黄金"来形容也不过分,但是,想要收割利润并不是一件易事,国内汽车消费市场已经从增量变为存量,也就是说,买车的人数基本固 ...

或许连铃木和菲亚特自己都没有想到,2018年会成为他们在中国市场最难忘的一年,此前一直被外界各种不看好的众泰.力帆等自主品牌们本以为会率先出局,却不曾想被菲亚特.铃木抢了戏.只是这一场关于优胜劣汰的淘 ...

今年的车市,始终藏着令人惴惴不安的因素. 那些一线品牌,考虑的是如何保住自己的"蛋糕",而那些不太强势的二线合资品牌,依靠降价,努力维系着自己打下来的疆土. 很客观的说,在中国汽车 ...

25年间,损失25亿美元,市场份额不到2% 编译 | 杨玉科编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 1990年代中期,当福特汽车在印度建立第一家工厂时,这家美国汽车制造商认为,他们 ...

铃木与长安分手一事有了新进展. 有日本媒体在8月23日报道,铃木汽车与重庆长安汽车就解除合资公司基本达成一致,铃木将把所持股份出售给长安汽车. 从报道中可以看到,铃木将其在重庆长安铃木汽车持有的股份出 ...

福特始终专注于将全球汽车带到印度,而其他品牌则专注于印度定制车型. 福特是印度市场中小型车市场的后来者,中小型车在该国长期占据主导地位. 福特成为印度最新一个宣布退出的汽车品牌.这家总部位于美国的汽车 ...

三星的崛起又坠落的故事背后,是中国本土品牌群雄并起的新现象,手机领域之前有联想和小米,如今是华为和魅族.不过在这里,我们好奇的是:这样的趋势会渗透到汽车行业吗? 三年之前,我的朋友章木给父亲买了一款三 ...

从顶层沟通,到战略全面部署,以及针对性投入,铃木在这片异国他乡上不仅没有遭遇到"泰囧",还实现了在国内都达不到的高度,这背后其实是整个日系车在这片大陆上已经形成了文化烙印. 这里是 ...

随着国家的快速发展,国人的消费水平也在不断提高,买车对于很多人来说已经不再是什么难事,汽车得到了很大的普及.中国作为全球最大的汽车销量国,很多的汽车品牌都想进入中国市场,从中谋取利润.随着汽车品牌的增 ...

"车到山前必有路,有路就有丰田车."记不清这是多少年前的一句广告语了,也正是这句响彻大江南北的广告语,伴随着以丰田为代表的日系车在中国市场开疆扩土. 虽然不是最早进入中国,但日系品 ...

IAUTO 速度深度态度导|语 2020/09/04 合资品牌们是时候需要重新审视一下,未来10万元以下的低端车型在自身发展中的作用了-- 文丨罗超编辑丨小叮当 "东风悦达起亚未来将 ...

随着自主品牌设计能力和品质管控能力的提升,韩系车的优势已经越来越不明显,这便要求现代起亚建立更为开放包容的生存环境来提升自己的竞争力,中国市场的倒逼能将韩系车推向何方,仍然等待着时间的检验. 记者|徐 ...

庚子鼠年开年后,汽车圈最大的一件事应该算是2月5日的印度新德里车展,毕竟这次印度车展. 除了有海外各大车企外,我们国内自主品牌,还有长城.上汽名爵和海马三家整车企,以及300多家汽车零部件公司参展了. ...

没想到，占领印度市场的原来是这家退出中国的车企，份额超50%